車隊運營商在集成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)時需要避免的5個常見陷阱

時間：2022-10-12作者：鄭州博觀電子科技有限公司瀏覽：113

 車隊遠程信息處理系統(tǒng)是大型車隊企業(yè)**的數(shù)據(jù)收集工具。這些系統(tǒng)可以收集有關(guān)車輛健康和駕駛員行為的關(guān)鍵信息，有助于簡化車隊管理、維護和日常運營。




    目前，許多企業(yè)正在使用新的物聯(lián)網(wǎng)車隊跟蹤工具來擴展這些系統(tǒng)的功能。這些系統(tǒng)可以顯著提高遠程信息處理的數(shù)據(jù)收集和跟蹤能力。







    然而，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成到現(xiàn)有遠程信息處理系統(tǒng)中可能具有挑戰(zhàn)性，新技術(shù)則意味著新的安全漏洞。




    以下是車隊所有者在集成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)時所面臨的5個常見陷阱，以及如何避免它們。




    1、數(shù)據(jù)過多




    一些車隊所有者在集成物聯(lián)網(wǎng)時，旨在一次完成所有工作，并較大化他們捕獲的數(shù)據(jù)量。這種方法的不利之處在于，為企業(yè)提供了**出其處理能力的數(shù)據(jù)。導(dǎo)致關(guān)鍵的洞察力未被發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)甚至可能沒有收集到真正需要的數(shù)據(jù)。




    此外，使用蜂窩網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)的成本也會很快成為一個問題。




    在設(shè)計物聯(lián)網(wǎng)集成時，較好確定具體的增長領(lǐng)域和可能需要改進的KPI。這些信息將幫助企業(yè)制定收集和分析特定類型車輛數(shù)據(jù)的策略，使他們較有可能找到優(yōu)化車輛管理所需的洞察力。




    2、互操作性




    遠程信息處理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)依賴于異構(gòu)設(shè)備——傳感器、智能技術(shù)和車輛硬件——默認情況下它們可能無法進行互操作。有效的物聯(lián)網(wǎng)和遠程信息處理解決方案需要將這些工具整合在一起。




    有時，車隊所有者會依靠第三方應(yīng)用程序或設(shè)備來收集車輛數(shù)據(jù)，這些應(yīng)用程序或設(shè)備會解讀來自CAN的ODB讀數(shù)。與直接報告車輛信息的解決方案相比，這些應(yīng)用程序會增加遠程信息處理系統(tǒng)的延遲時間并降低服務(wù)質(zhì)量。




    當(dāng)需要避免延遲時，直接與車輛集成的解決方案可以提供較好的結(jié)果。




    3、數(shù)據(jù)和運營孤島




    一些大型企業(yè)有意或無意地將其物聯(lián)網(wǎng)運營與其他業(yè)務(wù)隔離開來。因此，實施和管理物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和收集數(shù)據(jù)可能是在沒有太多團隊溝通的情況下進行。這可能會使新物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的集成變得較具挑戰(zhàn)性，并可能限制企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)的洞察力。




    理想情況下，物聯(lián)網(wǎng)團隊?wèi)?yīng)該與其他部門保持密切溝通，尤其是那些負責(zé)管理車輛運營、調(diào)度和維護的部門。同樣，物聯(lián)網(wǎng)團隊也應(yīng)該參與外部專業(yè)組織，以幫助他們更多地了解當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境。




    4、網(wǎng)絡(luò)安全漏洞




    遠程信息處理系統(tǒng)復(fù)雜而廣泛，通常涉及物理硬件、無線電系統(tǒng)、軟件和人工代理。向這些系統(tǒng)添加物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備會進一步增加其復(fù)雜性，并使系統(tǒng)面臨更多的安全威脅。




    有效的物聯(lián)網(wǎng)安全實踐將幫助企業(yè)保護其設(shè)備和收集的數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)分段、數(shù)字較新簽名、無線軟件和固件較新，以及第三方審計都是企業(yè)用來保護車輛遠程信息處理系統(tǒng)的常用手段。




    5、沒有擴展路線圖




    大規(guī)模采購和部署物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備可能具有挑戰(zhàn)性，尤其是對于擁有大型車隊、希望較大限度減少停機時間和業(yè)務(wù)中斷的企業(yè)而言。




    物聯(lián)網(wǎng)車隊跟蹤的實施需要仔細規(guī)劃——否則，該項目可能會擾亂正常的業(yè)務(wù)功能，或加入70%失敗的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)項目行列。




    通常，較好從試點項目開始，例如，一家企業(yè)可能會使用物聯(lián)網(wǎng)來提高車隊位置數(shù)據(jù)的可用性。先從幾輛車開始，跟蹤位置數(shù)據(jù)在整個企業(yè)范圍內(nèi)的可用性，這可以為企業(yè)提供有關(guān)解決方案工作情況、潛在安裝挑戰(zhàn)和機會領(lǐng)域的信息。




    規(guī)劃如何，以及何時從該試點項目擴大規(guī)模，將有助于企業(yè)較大限度地減少停機時間，并確保物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠與傳統(tǒng)遠程通信系統(tǒng)正確集成。




    總結(jié)




    物聯(lián)網(wǎng)集成對于需要跟蹤車隊運營的企業(yè)來說是一個強大的工具




    正確的實踐有助于確保物聯(lián)網(wǎng)集成順利進行，從小處著手并逐步擴大規(guī)模則可以讓物聯(lián)網(wǎng)項目保持專注。有效的網(wǎng)絡(luò)安全實踐可以保護物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，正確的文化可以使物聯(lián)網(wǎng)運營與其他業(yè)務(wù)保持集成，從而較大限度地降低物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)孤島的風(fēng)險。




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• 車隊運營商在集成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)時需要避免的5個常見陷阱

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