三、澆筑方案
本工程的鋼柱基礎(chǔ)二次灌注采用人工澆筑,為了有效控制的
施工質(zhì)量,從以下幾方面嚴(yán)格把關(guān):
1、砼配合比設(shè)計(jì)及外加劑
根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場氣溫情況,設(shè)計(jì)為C35微膨脹細(xì)石混凝土,考慮現(xiàn)場zui低溫度在0℃以下,本方案二次灌漿混凝土比設(shè)計(jì)提高一個標(biāo)號,采用C40微膨脹抗凍細(xì)石混凝土,商砼站根據(jù)技術(shù)要求進(jìn)行配合比及加入相應(yīng)添加劑。
2、砼的運(yùn)輸
砼運(yùn)輸設(shè)備為商砼站的**運(yùn)輸車輛。
四、砼的澆筑
1、施工準(zhǔn)備:杯口內(nèi)部無雜物、杯口內(nèi)部進(jìn)行濕潤。
2、根據(jù)鋼柱安裝的順序,達(dá)到10m3左右的混凝土量時,聯(lián)系商砼站進(jìn)行澆注。
3、柱底部分灌漿時應(yīng)從杯口一側(cè)進(jìn)行灌注,另一側(cè)溢出,不能從四側(cè)同時進(jìn)行灌注。
4、灌漿開始后必須連續(xù)進(jìn)行,不能間斷,并盡可能縮短灌
漿時間。
五、混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù)
振搗方法采用插入式粘鋼梁的初始裂紋出現(xiàn)較晚而且發(fā)展緩慢,裂紋較細(xì)密均勻,開裂荷載提高較多。與同面積底面粘鋼梁相比,側(cè)面粘鋼梁的底面裂縫出現(xiàn)較早,側(cè)面裂縫出現(xiàn)較晚,裂縫發(fā)展較慢但較終裂縫寬度較大,而底面粘鋼梁的裂縫主要出現(xiàn)在梁側(cè)面,但向上發(fā)展較快,較終裂縫寬度較小。對于粘鋼面積相同的梁,鋼板寬厚比值越大,鋼板越薄,則梁的裂縫越細(xì)密,開裂荷載也較高,表明粘鋼加固的鋼板不宜太厚,寬厚比值不宜太小。振動棒振搗,振搗時間宜為15~30S,且隔20~30分鐘后進(jìn)行*二次復(fù)振。
1、混凝土自料口下落的自由傾落高度不得**過2m,澆注高度如**過時必須采取措施,用串桶或溜管等。<實(shí)際運(yùn)營中的橋梁無論受彎構(gòu)件、大偏心受壓構(gòu)件,混凝土受力裂縫過寬、很多,并能肯定就是承載能力不足,也有可能是使用的正常狀態(tài)混凝土的主拉應(yīng)力、正拉應(yīng)力過大使得截面產(chǎn)生橫向裂縫(受拉邊緣)、斜向裂縫(腹板)。而產(chǎn)生此類病害的原因很多,例如截面尺寸不足、材料強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)、鋼筋配筋率底、混凝土強(qiáng)度不夠、**載嚴(yán)重等等,因此,大多只有在使用載荷下受拉鋼筋布置偏少時,才適合使用粘貼附加物加固。br /> 2、使用插入式振搗器應(yīng)快插慢撥,插點(diǎn)要均勻排列,逐點(diǎn)移動,順序進(jìn)行,不得遺漏,做搗均勻振實(shí)。移動間距不大于振搗作用半徑的1.5倍(一般為30-40㎝)。
3、澆注過程中如必須間歇,其間歇時間盡量縮短,并應(yīng)在前層混凝土凝結(jié)之前,將次層混凝土澆注完畢。
4、澆注混凝土?xí)r應(yīng)經(jīng)常觀察鋼柱軸線有無移動。當(dāng)發(fā)現(xiàn)砼有不密實(shí)等現(xiàn)象,應(yīng)立即采取措施予以糾正。
砼的養(yǎng)護(hù)
澆筑好的砼應(yīng)進(jìn)行充分的濕潤養(yǎng)護(hù),這一工序是保證砼
強(qiáng)度質(zhì)量的關(guān)鍵,應(yīng)給予高度的重視。
對砼采取自然養(yǎng)護(hù),應(yīng)在澆筑完畢的12h內(nèi)時砼加以覆蓋,
保護(hù)和澆水,以防止風(fēng)裂、干裂。砼澆水養(yǎng)護(hù)時間不得少于
7d,澆水次數(shù)應(yīng)能使砼處于濕潤狀態(tài)。已澆筑好的砼在強(qiáng)度未達(dá)到1.2N/mm以前,不得在上踩踏或施工。
七、控制工程質(zhì)量的措施
1、砼在拌制和澆筑過程中應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行
①檢查砼組成材料的質(zhì)量,每一工作植筋膠典型破壞中的梁端彎曲破壞和柱端壓彎破壞均屬于延性破壞,其余兩種皆為脆性破壞,應(yīng)設(shè)法避免。發(fā)生在**區(qū)的破壞主要是錨固破壞和**區(qū)剪切破壞。因此,在抗震設(shè)計(jì)中要求節(jié)點(diǎn)具有足夠的強(qiáng)度和必要的延性,即使在強(qiáng)烈地震作用下,也不會有剪切破壞和錨固破壞的情況發(fā)生。班至少兩次。
②檢查砼在拌制地點(diǎn)及澆筑地點(diǎn)的坍落度,每一工作班至少兩次。
③在每一工作班內(nèi),如砼配合比由于外界影響而有變動時,應(yīng)及時檢查。
④砼的攪拌時間應(yīng)隨時檢查。
⑤澆筑砼時,應(yīng)注意防止砼的分層離析,砼的自由傾落高度
一般不**過2m,否則應(yīng)采用串筒、斜槽、溜管等下料??蚣苤?br />
在下次澆筑時,底部應(yīng)先填與砼配比相同的水泥砂漿50-100厚,澆筑砼時,應(yīng)隨時檢查模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞情況,當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形移位時,應(yīng)立即停止?jié)仓?,并在已澆筑砼凝結(jié)前修理完畢再繼續(xù)澆筑。
⑥砼澆筑完畢后,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場氣溫條件及時覆蓋和灑水,
養(yǎng)護(hù)期不少于14d
⑦澆筑砼應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,當(dāng)需要間歇時,間歇時間應(yīng)在前層砼
凝結(jié)之前,將次層砼澆筑完畢。砼從攪拌機(jī)卸出到次層砼澆筑壓茬的間歇時間,當(dāng)氣溫小于25℃時不應(yīng)過過3h,氣溫大于或先于25℃時,不應(yīng)**過2.5h,如**過時,應(yīng)留置施工縫。
2、評定砼質(zhì)量的試塊應(yīng)在澆筑地點(diǎn)制作,留置組數(shù)應(yīng)符合
下列規(guī)定
①強(qiáng)度試塊:每工作班不應(yīng)少于一組,每組三塊;
每拌制100m3不應(yīng)少于一組,每組三塊。
②與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護(hù)的試塊:根據(jù)施工設(shè)計(jì)規(guī)定按拆模等需
要的數(shù)量,分段留置。試塊要按規(guī)范要求制作、養(yǎng)護(hù),到期及
時送試驗(yàn)室試驗(yàn),做好試驗(yàn)和砼施工日志資料。配制砼的所有骨料均應(yīng)由試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格后方可使用,水泥進(jìn)場須有出廠合格證,并每批送試驗(yàn)室化驗(yàn),由試驗(yàn)室給出砼配比報(bào)告。
詞條
詞條說明
景德鎮(zhèn)套筒灌漿料強(qiáng)度等級及施工注意事項(xiàng)
鋼筋連接用套筒灌漿料鋼筋連接用套筒灌漿料是一種有水泥、細(xì)骨科、多種混凝土外加擠預(yù)拌而成的水泥基干混材料,現(xiàn)場按照要求加水?dāng)嚢杈鶆蚝笮纬勺粤鳚{體,具有黏度液、流動性好、強(qiáng)度高、微膨脹不收縮等優(yōu)點(diǎn),適合于產(chǎn)業(yè)化、裝配式住宅預(yù)制構(gòu)件的連接,也可用于大型設(shè)備基礎(chǔ)的二次灌漿、鋼結(jié)構(gòu)柱腳的灌漿等。產(chǎn)品特性流動性好:初始流動度可達(dá)340mm,較高可達(dá)380mm;施工性好:用水量過大時也不會發(fā)生沉降和泌水,保證材
北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司(江西賽恒實(shí)業(yè)有限公司)主要生產(chǎn)高強(qiáng)灌漿料 早強(qiáng)灌漿料 支座灌漿料 灌漿料型 號:C40 C50 C60 C70 C80 C90 C100 環(huán)氧膠泥 環(huán)氧砂漿 高強(qiáng)修補(bǔ)砂漿 植筋膠 粘鋼膠 鋼筋 錨固料 聚合物修補(bǔ)砂漿 泥土再澆劑 一次座漿料 鋼筋阻銹劑 遷移型阻銹劑 高強(qiáng)耐磨料 防水砂 漿 RMO補(bǔ)縫膠漿 BUS嵌縫料 灌縫膠 灌注膠 碳纖維膠 公路壓漿料 鐵路壓漿料
6 ?結(jié)構(gòu)加固用水泥基灌漿料 6.1 ?一般規(guī)定 6.1.1 ?本章規(guī)定適用于結(jié)構(gòu)加固用水泥基灌漿料的安全性鑒定。 6.1.2 ?當(dāng)不同標(biāo)準(zhǔn)給出的安全性鑒定的檢驗(yàn)項(xiàng)目及合格指標(biāo)有**本規(guī)范要求時,對工程結(jié)構(gòu)加固用的水泥基灌漿料,必須執(zhí)行本規(guī)范的規(guī)定。 6.1.3 ?采用符合本規(guī)范安全性要求的水泥基灌漿料,其結(jié)構(gòu)加固后的使用年限,應(yīng)按本規(guī)范*5.1
北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司(江西賽恒實(shí)業(yè)有限公司)主要生產(chǎn)高強(qiáng)灌漿料 早強(qiáng)灌漿料 支座灌漿料 灌漿料型 號:C40 C50 C60 C70 C80 C90 C100 環(huán)氧膠泥 環(huán)氧砂漿 高強(qiáng)修補(bǔ)砂漿 植筋膠 粘鋼膠 鋼筋 錨固料 聚合物修補(bǔ)砂漿 泥土再澆劑 一次座漿料 鋼筋阻銹劑 遷移型阻銹劑 高強(qiáng)耐磨料 防水砂 漿 RMO補(bǔ)縫膠漿 BUS嵌縫料 灌縫膠 灌注膠 碳纖維膠 公路壓漿料 鐵路壓漿料
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聯(lián)系人: 李駿
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