在采用了變頻的交流調(diào)速控制系統(tǒng)中,電動機的減速是通過降低變頻器輸出頻率實現(xiàn)的。當需要電動機以比自由減速較快的速度進行減速時,可以加快變頻器輸出頻率的降低速率,使其輸出頻率對應的速度**電動機的實際轉(zhuǎn)速,對電動機進行再生制動.軌道交通類電阻主要包括城市軌道交通制動電阻、高速鐵路制動電阻、機車制動電阻、接地電阻、預充電電阻和濾波電阻。城市軌道交通在制動時,牽引電機工作在發(fā)電狀態(tài),向電網(wǎng)回饋能量,當這部分能量不能*被其他車輛或用電設(shè)備吸收時,會造成電網(wǎng)電壓升高
在這種情況下,異步電動機將成為異步發(fā)電機,而負載的機械能將被轉(zhuǎn)換為電能并被饋還給變頻器。但是,當上述饋還能量過大時,變頻器本身的過電壓保護電路將會動作并切斷變頻器輸出,使電動機處于自由減速狀態(tài),反而無法達到**減速的目的。為了避免出現(xiàn)上述現(xiàn)象,使上述能量在直流中間回路的其他部分自耗,而不造成電壓升高,在電壓型變頻器中通常采用再生制動電路。
深圳市前海泓立創(chuàng)技術(shù)有限公司專注于齒輪減速電機、調(diào)速電機、鋁殼電機、鼓風機、變頻電機、剎車電機等
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詞條說明
?行星減速機的主要特點介紹:一、高速比和**.**傳動,效率在90%以上,如果采用多級傳動,減速比較大。二、結(jié)構(gòu)緊湊體積小.由于采用了行星傳動原理,輸入軸與輸入軸在同一軸心上,所以結(jié)構(gòu)緊湊,體積小。三、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)噪聲低.齒嚙合齒數(shù)較多,重疊系數(shù)大以及具**件平穩(wěn)的機理,使振動和噪聲限制在較小程度。四、使用**、壽命長.因主要零件采用軸承鋼,經(jīng)淬火處理(HRC58-62)獲得高強度,并且
售前咨詢http://:? 根據(jù)客戶的需求,為您提供*的減速機選購**咨詢。進而分析用戶的需求情況和作業(yè)環(huán)境,為您設(shè)計出較適合您的**解決方案。 售中支持:? 為用戶提供規(guī)范、系統(tǒng)的**技術(shù)指導;包括減速機使用及保養(yǎng)知識的介紹。? 為您提供維護常識、安裝、調(diào)試等一條龍的咨詢服務(wù)。 售后服務(wù):? 根據(jù)您的實際情況建立維護檔案。
在采用了變頻器http://的交流調(diào)速控制系統(tǒng)中,電動機的減速是通過降低變頻器輸出頻率實現(xiàn)的。當需要電動機以比自由減速較快的速度進行減速時,可以加快變頻器輸出頻率的降低速率,使其輸出頻率對應的速度**電動機的實際轉(zhuǎn)速,對電動機進行再生制動.軌道交通類電阻主要包括城市軌道交通制動電阻、高速鐵路制動電阻、機車制動電阻、接地電阻、預充電電阻和濾波電阻。城市軌道交通在制動時,
地區(qū)層面還積極推進財政對落后電機、水泵、變壓器淘汰給予補助支持
泓立創(chuàng)電機http://了解到,在繼續(xù)推進高耗能設(shè)備淘汰改造的同時,地區(qū)層面還積極推進財政對落后電機、水泵、變壓器淘汰給予補助支持,推進內(nèi)燃機節(jié)能技術(shù)應用和技術(shù)改造。 據(jù)介紹,目前,國內(nèi)機電產(chǎn)品種類繁多,但普遍而言,系統(tǒng)效率比較低,長期處于低效運行狀態(tài)。部分生產(chǎn)機電系統(tǒng)的企業(yè)對機電系統(tǒng)所帶來的經(jīng)濟效益缺乏認知,設(shè)備使用方對進行機電節(jié)能改造缺乏積極性和主動性。業(yè)內(nèi)認為,
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