示威蓄電池6GFM38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)

時間：2020-12-10作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：17

示威蓄電池6GFM38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)

示威蓄電池6GFM38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)




示威蓄電池產(chǎn)品特點




1、 自放電率低：在25℃室溫下，靜置28天，自放電率小于1.8%。




2、 容量充足：保證蓄電池100的容量充足及電壓、容量的均一性，無陰吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現(xiàn)象。




3、 使用溫度范圍寬：蓄電池可在-40~+60℃的溫度范圍內(nèi)使用，電池采用特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放民性能，在高溫下具有強耐腐蝕性能。




4、 密封性能好：能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕，蓄電池臥放、立放使用；蓄電池的密封結(jié)構(gòu)，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過程中*補水、*維護。




5、 導電性好：采用紫銅鍍銀端子，導電性優(yōu)良，使蓄電池可大電流放電。




6、 充電接受能力強：可充電，容量恢復省時省電。




7、 安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)：可使蓄電池在非正常使用時，消除由于壓力過大造成電池外殼鼓




示威蓄電池產(chǎn)品特性:




1、高能量輸出，高循環(huán)使用壽命、高功率之優(yōu)點




2、免保養(yǎng)，免加水，可重覆循環(huán)使用




3、電槽外殼經(jīng)音波特殊密封，置放時不受方向、位置之限制




4、精密技術(shù)配方，使用壽命長，自行放電率低，具有優(yōu)良的使用可靠度




5、高率放電性能優(yōu)異，深度放電後亦可回復充電




6、自放電率低，采用合金板柵，純電解液，自放電率小，失水少




7、安全可靠：采用特設(shè)計的安全閥，使用時間耐久，安全性能優(yōu)越




安裝注意事項：

1、按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用ups蓄電池。




2、不要在ups蓄電池上給予異常的振動與撞擊。




3、在安裝過程中要注意絕緣。




4、不要把機器安裝成密閉形結(jié)構(gòu)。




5、在安裝過程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。




6、請不要把不同種類的ups蓄電池混合使用。




7、不要讓ups蓄電池與**溶劑接觸。




    示威蓄電池6GFM38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)動力電池規(guī)?；艘蹠r限漸行漸近。5月17日，工信部發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（征求意見稿），旨在進一步規(guī)范動力電池全過程信息采集，對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責任提出監(jiān)管要求。




    估算顯示，動力電池“退役潮”今年將開始爆發(fā)，如按70％實施梯次利用計算，2020年將有約6萬噸廢舊電池等待處理。一邊是蜂擁而至的批量報廢，一邊是尚處起步的新興領(lǐng)域，動力電池回收將歷經(jīng)怎樣的考驗？




回收市場亂象叢生




“我們按重量稱，8元一公斤，不議價。這已經(jīng)算高價了。”




“有照片嗎？看看大小、型號后再給你報價，量大可上門收。”




“一口價每塊50元，這種電池收來只能拆掉，值不了多少錢。”




這是在北京南五環(huán)外的一處廢品收購集散地，記者走訪動力電池回收時看到的情景。




再打開多個二手商品服務平臺，類似“現(xiàn)金收購電動汽車鋰電池”“回收新能源汽車電池”的信息，比比皆是。




“幾個人租個倉庫，網(wǎng)上發(fā)發(fā)信息，就能搞起回收?！北本┵惖旅蕾Y源再利用研究院有限公司總經(jīng)理趙小勇告訴記者，在京津冀周邊及廣東深圳、河南新鄉(xiāng)一帶，回收“游擊隊”不在少數(shù)。“既無正規(guī)流程，也不遵守環(huán)保要求，談不上任何技術(shù)含量。非正規(guī)回收甚至比正規(guī)企業(yè)還多，打幾槍換個地方，不僅擾亂市場，留下污染隱患。”




而這種混亂的問題還發(fā)生在一些正規(guī)汽車報廢拆解企業(yè)中。“現(xiàn)有報廢拆解企業(yè)以油車為主，對新能源汽車并無太多經(jīng)驗。比如，因交通事故報廢或未進入梯級利用直接淘汰的車輛，只能按傳統(tǒng)流程處理?！敝袊镔Y再生協(xié)會副會長高延莉坦言，去年以來已接到京、冀、豫等多地企業(yè)的反饋，稱拆解后在動力電池儲存、運輸方面存疑，希望協(xié)會提供幫助。




動力電池退役后應去哪兒？業(yè)內(nèi)實際早有關(guān)注?！袄?，2008年北京奧運期間作為**的那批電動汽車車，電池早已報廢。但其中只有部分被廠家及研究機構(gòu)回收用于研發(fā)，其余電池都去向不明?！备哐永蚍Q。




“無論從綠色環(huán)保、安全管理，還是上游保供角度，都應盡快加強對回收的監(jiān)管。”趙小勇稱。




回收主體、技術(shù)、模式模糊不清




動力電池回收緣何成難題？在多位業(yè)內(nèi)人士看來，問題的焦點在于誰來收、怎么收及采用何種模式回收均不確定。




首先，回收主體未就位。“按照規(guī)定，汽車企業(yè)應承擔回收主體責任，但車企也不是的?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示，一定程度上，車企像是電動汽車的“組裝廠”，在質(zhì)保期內(nèi)負責電池使用正常，生產(chǎn)供應、二次利用及回收等環(huán)節(jié)，卻是電池企業(yè)專長?！拔艺J為，誰銷售電池、誰負責電池，至少也應雙方合作。遺憾的是，電池企業(yè)往往被排除在回收體系之外，責任目前還不明確?！?/p>




“此外，車輛到用戶手中，產(chǎn)權(quán)便不再屬于車企。一旦過了質(zhì)保期，車企一定能保證收回來嗎？”趙小勇稱。




其次，在技術(shù)方面，回收本身并不困難，難點在于后處理技術(shù)。據(jù)了解，退役電池的類型、規(guī)格、工藝等各不相同，且串并聯(lián)成組形式、應用車型、使用時間及工況都存在多樣性，造成拆解復雜。以國內(nèi)現(xiàn)應用多的濕法冶金技術(shù)為例，除整體回收率偏低外，回收中產(chǎn)生的強酸、強堿、氨水等易造成污染。




“多情況是，企業(yè)只得到廢舊電池本身，并未拿到相關(guān)數(shù)據(jù)。這給后期梯次利用、拆解、預判等環(huán)節(jié)帶來難度，增加處理成本。”山東知豆電池集成科技有限公司常務副總吳輝稱。




后，在回收模式上，因“退役潮”暫未大規(guī)模到來，不少企業(yè)面臨盈利難題，短期內(nèi)仍難實現(xiàn)規(guī)模效應。




“從經(jīng)濟效益上看，我們這些專做回收的企業(yè)甚至比不上那些非正規(guī)小廠家。”江西贛州市豪鵬科技公司總經(jīng)理區(qū)漢成無奈坦言，“僅運輸、倉儲環(huán)節(jié)，我們嚴格遵循危險品相關(guān)要求，相比小廠走普通物流、隨意堆放，成本高出一大截?！?/p>




北汽新能源相關(guān)負責人對此同有感觸?！皣鴥?nèi)還未建立成熟的動力電池回收體系，示威蓄電池6GFM38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)一些企業(yè)雖有涉及，投入?yún)s出電池**，缺乏盈利點，經(jīng)濟性欠佳。”




各方摸索解決方案




起步艱難，前景卻被業(yè)內(nèi)普遍看好。甚至**構(gòu)預測，動力電池回收市場將形成百億元新“風口”。現(xiàn)階段如何破冰？建立成熟的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，或可從根本上解決回收難題。








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