霍克斯蓄電池HKS12-150 12V150AH報價及規(guī)格

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     霍克斯蓄電池編輯它是一種將化學能轉(zhuǎn)變成電能的裝置,屬于直流電源,它的作用有:

     1)啟動發(fā)動機時,給起動機提供強大的起動電流(一般高達200~600A)。

     2)當發(fā)電機過載時,可以協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電。

     3)當發(fā)動機處于怠速時,向用電設備供電。

     4)蓄電池還是一個大容量電容器,可以保護汽車的用電器。

     5)當發(fā)電機端電壓鉛蓄電池的電動勢時,將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W能儲存起來,也就是進行充電。


      壽命


     編輯蓄電池的設計壽命是27個月、一般家庭用車比較省、新車的電池很多用到3-4年、不過換過一次以后一般2年左右一定要換了。出租車比較費、單班車能用一年出頭雙班車8-10個月左右就差不多了。

    影響蓄電池壽命的幾個因素是:車況、路況、駕駛員的習慣

    一般車越新電池越省、因為馬達好用省電池、發(fā)電機好用蓄電池能充分的充電、車舊了以后、尤其是那兩個大件馬達發(fā)電機換以后,由于市場上這兩種產(chǎn)品的原廠貨和翻新貨差價巨大、所以車主很容易不換原廠配件、之后蓄電池就比較容易壞了。

    經(jīng)常越野蓄電池容易壞、汽車蓄電池有一個技術(shù)指標來表示電池的抗振動性能!達標的蓄電池如果工作環(huán)境不好經(jīng)常震動、當然愛壞。

    蓄電池的壽命一般在兩年左右

    1:過度放電

    2:蓄電池長時間存放(在存放期間沒有充過電)

    3:不能通過汽車發(fā)動機充電

    4:沒有電解液

    5:電解液比重太高

    6:在高溫條件下充電

    7:受污物污染(例如受到鹽酸、海水、**酸等污染)

    8:蓄電池充電時加上過大的電流

    9:電板變形造成正板與包板互相接觸,因而產(chǎn)生短路現(xiàn)象

    10:在板上部及下部沉積有污物,引起短路

    只要注意避免以上幾點,你的蓄電池的使用壽命就會相應增長。


    霍克斯蓄電池產(chǎn)品特征 

    容量范圍(C10):24Ah—250Ah(25℃);

    循環(huán)壽命長:20%DOD循環(huán)壽命達1800次以上(25℃);

    自放電?。骸?%/月(25℃);自放電率低;

    高密封反應效率:≥99%;

    結(jié)構(gòu)緊湊,耐震動性能好,比能量高;

    良好的耐高低溫性能;

     廣泛的工作溫度范圍:-20~50℃。

    安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)。

    霍克斯蓄電池主要應用域 :

    太陽能光伏發(fā)電儲能系統(tǒng);

    風能發(fā)電儲能系統(tǒng)。

    電力電網(wǎng),不間斷電源,直流電源


    產(chǎn)品特征 

    容量范圍(C10):6h—200Ah; 

    電壓等級:12V; 

    設計浮充壽命:在25℃±5℃環(huán)境下,12年; 

    循環(huán)壽命:在標準使用條件下25%DOD循環(huán)2800次; 

    自放電率≤2%/月; 

    充電接受能力高,節(jié)時節(jié)能; 

    工作溫度范圍寬:-20℃~55℃; 

    擱置壽命:充足電后,在25℃環(huán)境下靜置存放2年,電池剩余容量仍在50%以上,充電后,電池容量可以恢復到額定容量的; 

    抗深放電性能好: 放電后仍可繼續(xù)接在負載上,四周后再充電可恢復原容量。


       霍克斯蓄電池HKS12-150 12V150AH報價及規(guī)格隨著動力電池報廢潮來臨,2018年開始,多部針對性的政策陸續(xù)發(fā)布。他說:“2018年2月,工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商務部、質(zhì)檢總局、能源局七部委聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,要求加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理,規(guī)范行業(yè)發(fā)展,推進資源綜合利用,保護環(huán)境和人體健康,**安全,促進新能源汽車行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展?!?/p>


    除了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,2018年3月,深圳市發(fā)展改革委率先在全國發(fā)布了《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監(jiān)管回收利用體系建設試點工作方案(2018-2020年)》。此前,工信部又發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定)》征求意見,2018年8月1日起實施。由此可見政策對報廢電池回收的重視,畢竟事關(guān)國家節(jié)能環(huán)保大計。


    2018年是動力電池回收利用行業(yè)發(fā)展的元年。對此,動力電池回收利用行業(yè)發(fā)展,符合新能源汽車產(chǎn)業(yè)的各方期待。政策支持推動電池回收利用等相關(guān)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,雖然一些新能源車企已經(jīng)布局動力電池回收市場,但由于技術(shù)和經(jīng)驗的不足,很多企業(yè)選擇交給第三方的回收動力電池方處理。電池回收的藍海已有雛形,加上政策暖風不斷傳送,只待回收技術(shù)的成熟來完成后破冰。


    近日,據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了一組數(shù)據(jù),1-5月,新能源汽車產(chǎn)銷均完成32.8萬輛,比上年同期分別增長122.9%和141.6%。其中純電動汽車產(chǎn)銷均完成25萬輛,比上年同期分別增長105.1%和124.7%。


    新能源車產(chǎn)銷的“井噴”其實并不奇怪,在政策大力扶持,市場普遍看好新能源的情況之下,消費者對于電動汽車逐漸的也情有鐘,面對如此龐大的市場,所有的車企都鉚足了勁,希望盤踞其中,并能夠獲得一席之地。新能源車的產(chǎn)銷數(shù)量如此旺盛,一件“麻煩事”也逐漸浮出水面:退役的動力電池又該怎么來處理?


    新能源車的發(fā)展,大力推進了動力電池的生產(chǎn)和研發(fā),大量的動力電池經(jīng)過一代又一代的技術(shù)革新,裝配在終端汽車之上。對于動力電池,市場行普遍關(guān)注它的能量密度和續(xù)航里程,但是隨著批動力電池逐步的開始退役,怎么來的處理這“廢”電池,就成了困擾在所有人面前的一個不小的難題。


    雖然目前高鎳化的三元材料電池已經(jīng)幾乎被所有人肯定認為是未來電池的主要方向,但是在現(xiàn)有的動力電池之中,磷酸鐵鋰電池依然占有不小的份額。據(jù)相關(guān)資料顯示,目前3000次循環(huán)壽命的磷酸鐵鋰電池壽命可達8年左右,但實際工況下電池壽命會短一些,平均可以使用5年。由于三元動力電池技術(shù)發(fā)展較晚,成熟度不如磷酸鐵鋰電池,使用壽命相對較短,工況條件下平均壽命4年。據(jù)業(yè)內(nèi)研究機構(gòu)預測, 霍克斯蓄電池HKS12-150 12V150AH報價及規(guī)格我國動力電池將迎來“報廢潮”,到2020年報廢量將過24.8萬噸,大約是2016年報廢量的20倍




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