博爾特蓄電池12V80AH報價參數

時間：2020-12-14

博爾特蓄電池12V80AH報價參數

博爾特蓄電池的儲備容量高與同規(guī)格的鉛酸蓄電池相比增加8%以上；荷電保持能力強、自放電小自放電每個月控制在2%以下（20℃，行業(yè)常規(guī)標準5%，免維護，充滿電后，常溫存放一年仍可以正常使用；充電接受能力，大充電充電可達到0.8c-1c；可大電流放電，10秒內10c放電電流鉛酸蓄電池20%，即使深放電、過放電電壓達到限10.8v也不影響其使用質量；適應性廣能在低溫零下50℃-60℃溫差范圍內正常使用，且工作性能相當穩(wěn)定，保證了電源使用的可靠性。產品不存在熱失控現象即電池發(fā)熱損壞；不存在硫酸分層不均問題，失水率低僅是同類鉛酸蓄電池的三分之一，各項技術指標綜合性能遠遠優(yōu)勝于鉛酸蓄電池

過充電

上述過程考慮電池組總電壓或平均電壓控制，其實總有單體電壓較高者，相對組內其它電池已經進入過充電階段。過充電時，若在恒流階段發(fā)生，由于電流強度大，電壓、溫升、內壓持續(xù)升高，若繼續(xù)過充，氣閥打開、溫升繼續(xù)升高、不可逆反應加劇。恒壓階段，電流強度較小，過充癥狀不如恒流階段顯著。只要溫升、內壓過高，就伴隨副反應，電池容量就會減少，而副反應具有慣性，發(fā)展到一定程度，可能在充電中也可能在充電結束后的短時間里使電池內部物質燃燒，導致電池報廢。過充電加速電池容量衰減、導致電池失效，百害而無一利。

導線電阻和觸點電阻，電壓繼續(xù)下降，經過一段時間以后，到達新的電化學平衡，進入放電平臺期，電壓變化不明顯，放熱反應加電阻釋熱使電池溫升較高。放電電壓曲線近似單體放電曲線，持續(xù)放電，電壓曲線進入馬尾下降階段，化阻抗增大，輸出效率降低，熱耗增大，接近終止電壓時停止放電。

檢測主要是觀察外觀和測量空載電壓和負載電壓

(1)檢查蓄電池的外觀對于新購的電池，要觀看是否有完好的標識，如型號、標稱電壓、生產日期等。另外，還耍檢查是否有破損、漏液、變形等問題。終止電壓是蓄電池出現過放電現象時，不致造成板損壞所規(guī)定的放電限電壓值。

(2)檢測蓄電池的電壓用表的直流擋，選量程略大于標稱電壓，紅表筆接電池的正，黑表筆接電池的負，此時測出的電壓為空載電壓，電壓值應不標稱電壓對新電池是這樣。將負載電阻阻值大小由廠家規(guī)定接于電池的證、負之間，然后用上述的方法測量電池的電壓，此時測出的電壓值，就為負載電壓工作電壓，此值應近似標稱電壓新電池，說明電池是好的，如果測出的電壓比標稱電壓低得很多，說明電池已不能繼續(xù)使用。

過放電

考慮組內單體電池，必有相對的過放電情況。在放電后期，電壓接近馬尾曲線，組中單體容量正態(tài)分布，電壓分布很復雜，容量小的單體電壓跌落得也就早、快，若這時其它電池電壓降低不是很明顯，小容量單體電壓跌落情況被掩蓋，已經被過度放電。?

觀察單體過放情況，進入馬尾曲線以后，若電流持續(xù)較大，電壓迅速降低，并很快反向，這時電池被反方向充電，或稱被動放電，活性物質結構被破壞，另一種副反應很快發(fā)生，過一段時間，電池活性材料接近全部喪失，等效為一個無源電阻，電壓為負值，數值上等于反充電流在等效電阻上產生的壓降，停止放電后，原電池電動勢消失，電壓不能恢復，因此，一次反充電足以使電池報廢。

博爾特蓄電池12V80AH報價參數1)特斯拉發(fā)布了新標準充電適配器

本屆廣州**車展期間特斯拉發(fā)布了新標準充電適配器，特斯拉新標準充電適配器令特斯拉車型不僅可以使用特斯拉自有充電網絡充電，也可以使用符合中國新標準的充電設施進行充電。

2)特斯拉和松下共同打造全新21700電池

美國電動汽車制造商特斯拉公司總裁Elon Musk日前在電話會議上指出，特斯拉的全新21700電池將會和合作伙伴松下共同打造，在位于內華達州的Gigafactory工廠生產。Musk稱，“新電池將會擁有良好的能量密度，成本也將是低的。”據報道，新電池預計將于今年年底前投產。不過特斯拉并未公布新電池的具體參數。

3)本月特斯拉CEO表示將在歐洲修建下一個巨型工廠，這個工廠不僅生產電池，而且還生產汽車。

4)特斯拉與SolarCity成功合并

美國東部時間11月17日特斯拉成功將SolarCity收入囊中。兩家公司以全股票形式合并，后者作價21億美元。合并后，特斯拉將打造一家由馬斯克**的公司，面向屋主銷售特斯拉全電動汽車、太陽能電池板和電池，使消費者可以使用清潔能源為汽車和房屋提供動力。

5)特斯拉向松下支付17億美元的電池制造費

近日特斯拉在相關監(jiān)管文件中證實，截至9月30日，特斯拉公司需要向松下公司支付**為17億美元的電池制造費用。這些電池都用于特斯拉的電動汽車之中，都是在特斯拉位于內華達州的級電池工廠生產的。

6)2017年后下訂單的特斯拉汽車，使用級充電站要收費了

特斯拉宣布，2017年1月1日之后下訂單的特斯拉汽車，每年可在級充電站充電400千瓦時（約行駛1600公里）。出400千瓦時的部分，特斯拉會再另行收費，特斯拉表示會遠燃油車的能源使用成本。同時，每一輛特斯拉汽車會標配級充電硬件。

1)大眾將在未來3-4年間在中國推出15款新能源汽車

德國汽車制造商大眾在未來3-4年內要在中國市場推出15款在中國生產的新能源汽車。大眾汽車集團(中國)公關經理在天津發(fā)表聲明表示，大眾集團推出這些新能源汽車旨在順應中國市場對環(huán)境保護的需求。大眾CEO Matthias Muller表示數字化和環(huán)?；男枨笫谴龠M汽車產業(yè)轉型的主要因素。為了適應這些變化，大眾計劃在2025年之前在**推出30款電動汽車。

2)大眾將在德國建立自己的電池工廠

近期大眾集團總裁MatthiasMueller透露大眾正在德國薩爾茨吉特建立自己的電池工廠。眾多新能源汽車生產商都在布局電池工廠的建設，戴姆勒也在建自己的*二個電池工廠，寶馬也有自己的電池工廠。在未來的新能源與純電動時代，這些車企只有自己建廠才能保證電池的質量合乎標準，博爾特蓄電池12V80AH報價參數同時不受到供應商和合作伙伴的牽制。

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