索潤森蓄電池SAL12-200 12V200AH規(guī)格及參數(shù)說明

時間：2020-12-26

索潤森蓄電池系列產(chǎn)品特點：1．密封性：采用電池槽蓋、柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部H2、O2 和塵埃進入電池內(nèi)部。2．免維護：H2O 再生能力強，密封反應，因此在整個電池的使用過程中*補水或加酸維護。3．安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合，防爆設備的裝置使索潤森電池在整個使用過程中加安全可靠。4．命設計：計算機精設計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和高的密封反應效率保證了索潤森蓄電池的命。索潤森JMF系列性能高：(1) 體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。(2) 充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）。(3) 恢復性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復容量。(4)由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，因此電池在浮充使用狀態(tài)下*均衡充電。6．溫度適應性強：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。7．使用和運輸安全簡便：滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險材料進行水、陸運輸。8．：索潤森蓄電池高的性能，長的使用壽命，低的維護成本確保用戶得到的是性價比非常高的產(chǎn)品。蓄電池從其它直流電源（如充電器）獲得電能電做充電。[1]放電蓄電池對外電路輸出電能時叫做放電。浮充放電蓄電池和其他直流電源并聯(lián)，對外電路輸出電能叫做浮充放電，有不間斷供電要求的設備，起備用電源作用的蓄電池都處于該種放電狀態(tài)。使用壽命蓄電池每充電、放電一次，叫做一次充放電循環(huán)，蓄電池在保持輸出一定的容量的情況下所能進行的充放電循環(huán)次數(shù)，叫做蓄電池的使用壽命。1)蓄電池的性蓄電池充電是由充電器(機)提供電源的。蓄電池的正接充電器的正，蓄電池的負接充電器的負。2)充電電流的大小蓄電池的充電一般分為兩個階段完成，階段的充電電流通常取1/15—1/Ⅱ0蓄電池容量值，當單格電池的電壓升高到2.3—2.4V時，充電轉(zhuǎn)入*二階段，*二階段的充電電流為階段的一半。3)充電時間一般兩年內(nèi)生產(chǎn)的蓄電池，初次充電須40—60h左右，補充充電須20h左右，過兩年的須再延長充電時間。4)蓄電池的溫升充電時，蓄電池的溫度不得過45℃，否則，應暫停充電或采取降溫措施。[2]鉛酸蓄電池常用的車用蓄電池主要分為三類：普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池。普通蓄電池：普通蓄電池的板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低 ( 即每公斤蓄電池存儲的電能 ) 、使用壽命短和日常維護頻繁。干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負板有較高的儲電能力，在干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過 20 — 30 分鐘就可使用。免維護蓄電池：免維護蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護( 添加補充液 ) ；另一種是電池本身出廠時就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。國家搞電池目錄安全其實是重要的考量，包括三元電池暫緩用在大巴上，這也應該是從安全的角度出發(fā)的，”寧德時代總裁黃世霖表示，某些廠商的惡性價格戰(zhàn)，尤其是成本的傾銷行為會讓我國電池企業(yè)喪失生存和發(fā)展空間，也影響產(chǎn)能的進一步擴充，不利于我們國家動力電池的發(fā)展。

索潤森蓄電池SAL12-200 12V200AH規(guī)格及參數(shù)說明2015年，三星SDI公司年報顯示營業(yè)收入同比增長38.3%，營業(yè)利潤卻變?yōu)樘潛p3.32億元人民幣；LG化學鋰電領域業(yè)務收入同比增長10%，而營業(yè)利潤卻同比下降過90%。黃世霖提到的“成本的傾銷行為”在兩家韓系企業(yè)財報當中顯露無疑。截至2015年，國內(nèi)出貨量**五的客車企業(yè)有六家與三星SDI和LG達成了初步供貨協(xié)議，占了中國客車市場的三分之一。黃世霖告訴記者，國家制訂的一些政策或者提高技術上的要求，都是為了這個行業(yè)健康穩(wěn)健的發(fā)展，也希望國內(nèi)的企業(yè)能夠有一個比較良好的發(fā)展土壤。即使是在去年那么激烈的市場環(huán)境下，寧德時代依然越三星與LG成為2015年**車用鋰電池產(chǎn)能排名*三的企業(yè)，甚至早在2012年寧德時代就成為華晨寶馬的供應商。“國內(nèi)外的技術不相上下，甚至有一些專項我們，”黃世霖表示，2016年我們的銷售量在**排名會進一步，所以很需要繼續(xù)加大投入，我們希望盡快進入資本市場。2015年中國新能源汽車產(chǎn)量為37.9萬輛，同比增長4倍。應用于電動汽車的動力鋰電池產(chǎn)量15.9GWH，同比增長356.7%，占中國鋰電池總產(chǎn)量的44%，過手機成為中國大鋰電池需求終端。據(jù)不統(tǒng)計，僅今年上半年，就有54家動力電池上中下游上市公司發(fā)布了投資擴產(chǎn)計劃，投資總額近1160億元。“現(xiàn)在看各個**報出來的產(chǎn)能總數(shù)，它肯定會過剩，”黃世霖向記者表示，隨著行業(yè)產(chǎn)能的擴充，很快大家會認識到需要質(zhì)量過關的電池來裝配大巴或者乘用車,未來技術能力不夠的產(chǎn)能一定過剩，因為達不到行業(yè)的要求,“但技術能夠達到要求的產(chǎn)品還會供不應求，所以會有一個淘汰的過程，所以我認為產(chǎn)能過剩是相對的，預計很快會出現(xiàn)強者恒強的狀態(tài)”實際上，當下質(zhì)量不過關的動力電池問題已經(jīng)顯現(xiàn)。2015年發(fā)生電動汽車事故9起，今年僅半年就已發(fā)生8起。事故原因多為電池系統(tǒng)、相關部件及充電系統(tǒng)缺陷。以近期出現(xiàn)的南京電動大巴進水著火為例，就是一起防水等級過低造成的事故?！皳?jù)悉**車的設計是按照IP54防水等級來設計，它的防水等級比IP67低，”寧德時代測試驗證中心經(jīng)理蘇育專博士告訴記者，通常來說，大家不會考慮汽車泡在水里，如果真的發(fā)生了，通常IP54夠，但如果遇到特殊情況，IP67會好一點，我們現(xiàn)在是按照IP67設計的，主要是看IP67的防水等級做得好不好，防水等級是長期的東西，不能出廠的時候是IP67，運行一段時間等級就降低了，索潤森蓄電池SAL12-200 12V200AH規(guī)格及參數(shù)說明這個可靠性設計還是非常重要的。

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