威達(dá)蓄電池6-GFM-55 12V5H報(bào)價(jià)參數(shù)

時(shí)間：2020-12-31作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：41

威達(dá)蓄電池6-GFM-55 12V5H報(bào)價(jià)參數(shù)

威達(dá)蓄電池6-GFM-55 12V5H報(bào)價(jià)參數(shù)







威達(dá)蓄電池采用高可靠的密封技術(shù)確保電池具有安全可靠的密封性能！




1、儲(chǔ)存與運(yùn)輸

在整個(gè)儲(chǔ)存與運(yùn)輸過(guò)程中，請(qǐng)保持電池總是處于豎直狀態(tài)，避免傾斜、倒置以防酸液泄漏

請(qǐng)將電池儲(chǔ)存于干冷的環(huán)境中，1、蓄電池采用鉛鈣六元合金板柵，涂膏成型的電板，使得蓄電池大容量，命；2、鉛錫多元合金集流排,使得蓄電池內(nèi)阻小，耐腐蝕，能經(jīng)受長(zhǎng)期浮充使用；3、蓄電池采用的AGM隔板，金屬吸收電解質(zhì)，不留游離液體，順利完成氣體陰吸收，可任意位置放置使用；4、蓄電池采用硅**橡膠密封安全帽，安全防爆，無(wú)腐蝕液體泄露；5、蓄電池采用ABS塑料外殼，牢固耐老化；6、蓄電池端子為鍍銅，接觸電阻小，不易生銹；7、蓄電池分析電解質(zhì)，自放電小。。 供應(yīng)BB閥控式密封鉛酸蓄電池。采用澳洲**的純鉛原料，日本高密度隔離板和安全閥，確保世界品質(zhì)。 環(huán)境溫度應(yīng)至少保持在30℃以下

請(qǐng)不要移去電柱的保護(hù)罩

請(qǐng)嚴(yán)格執(zhí)行先出的倉(cāng)儲(chǔ)原則

保持電池為充電狀態(tài)，每6個(gè)月充電一次，方法按照*5部分：補(bǔ)充電

2、初次使用

如電池電壓在12.6伏特以下，請(qǐng)即充電

如發(fā)現(xiàn)起動(dòng)能量不足，請(qǐng)即充電

3、安裝

電池用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)

在換電池時(shí)，請(qǐng)首先切斷負(fù)的連接電纜，并注意避免短路

清潔新電池的端柱以及連接正子夾，并涂抺少量的電池油脂

安裝新電池時(shí)，請(qǐng)先連接正柱，并確保連接牢固

安裝完畢后，請(qǐng)將新電池的正保護(hù)罩裝在被替換的舊電池正上，以避免舊電池短路

電池上蓋有裝車(chē)日期標(biāo)簽。購(gòu)買(mǎi)并安裝電池時(shí)，應(yīng)該即刻摳除相應(yīng)的年月標(biāo)識(shí)，以便您及時(shí)了解電池的裝車(chē)時(shí)間以及是否尚處于保修期

4、電量指示器（電眼）

電池蓋上的電量指示器（電眼）可以幫助檢查電池的電量狀態(tài)

綠色：充電請(qǐng)?jiān)诃h(huán)境溫度-15℃~+45℃范圍內(nèi)進(jìn)行。電量處于良好的狀態(tài)

黑色：電量不足，需要充電

透明：電量不足，在充電過(guò)程中充電電流始終保持不變，叫做恒定電流充電法，簡(jiǎn)稱(chēng)恒流充電法或等流充電法。在充電過(guò)程中由于蓄電池電壓逐漸升高，充電電流逐漸下降，為保持充電電流不致因蓄電池端電壓升高而減小，充電過(guò)程必須逐漸升高電源電壓，以維持充電電流始終不變，這對(duì)于充電設(shè)備的自動(dòng)化程度要求較高，一般簡(jiǎn)陋的充電設(shè)備是不能滿足恒流充電要求的。恒流充電法，在蓄電池大答應(yīng)的充電電流情況下，充電電流越大，充電 .時(shí)間就可以縮短。若從時(shí)間上考慮，采用此法有利的。但在充電后期若充電電流仍不變，這時(shí)由于大部分電流用于電解水上，電解液出氣泡過(guò)多而顯沸騰狀，這不僅消耗電能，而且輕易使板上活性物質(zhì)大量脫落，溫升過(guò)高，造成板彎曲，容量迅速下降而提前報(bào)廢。所以，這種充電方法很少采用。且不可恢復(fù)，需要換電池

5、補(bǔ)充電

將電池從車(chē)輛上拆下，注意先斷開(kāi)負(fù)連接電纜

確保充電的場(chǎng)所具有良好的通風(fēng)條件

將充電機(jī)與電池的正相連接，然后再與電池的負(fù)相連

確保電池與充電機(jī)連接好后，電池過(guò)放電、放電后長(zhǎng)期存儲(chǔ)、或在放電狀態(tài)下存儲(chǔ)，板上將在硫酸鉛的溶解、重結(jié)晶作用下天生一種粗大、難于接受充電的硫酸鉛結(jié)晶，此現(xiàn)象成為不可逆硫酸鹽化。嚴(yán)重時(shí)電失效，無(wú)法充電。再打開(kāi)充電機(jī)進(jìn)行充電；一旦充電完畢，請(qǐng)即關(guān)閉充電機(jī)




      威達(dá)蓄電池6-GFM-55 12V5H報(bào)價(jià)參數(shù)加氫站、加油站、充電站成本主要分為土地成本、設(shè)備成本、建設(shè)成本，差別主要體現(xiàn)在設(shè)備成本。加油站基本在300萬(wàn)元，充電站為430萬(wàn)元(下文都是假設(shè)每個(gè)充電站由10個(gè)充電樁組成)，加氫站以日本目前的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)為1500萬(wàn)元，整體上加氫站成本要高1000萬(wàn)元左右。按照15年折舊，每年銷(xiāo)氣量1000萬(wàn)方(按每天工作10小時(shí)，每小時(shí)10輛車(chē)，每輛車(chē)加27升氫氣，對(duì)應(yīng)續(xù)航300公里計(jì)算)，則折舊成本為0.1元/方。小規(guī)模時(shí)氫氣一般以槽罐車(chē)運(yùn)輸，預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)為0.44元/方，規(guī)模擴(kuò)大后則可采用管網(wǎng)運(yùn)輸，成本會(huì)下降至0.23元/方。

在企業(yè)層面，中國(guó)鐵塔則是梯次利用的主要牽頭企業(yè)，作為儲(chǔ)能電池消耗大戶(hù)，中國(guó)鐵塔是《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案 》中的一家試點(diǎn)企業(yè)，而目前各大電池回收企業(yè)幾乎都與中國(guó)鐵塔開(kāi)展了電池回收相關(guān)業(yè)務(wù)合作。不過(guò)據(jù)電車(chē)匯了解，目前電池梯次利用也存在著一些問(wèn)題，從目前已經(jīng)實(shí)施的案例來(lái)看，動(dòng)力電池進(jìn)行梯次利用是可行的，但是由于車(chē)載動(dòng)力電池與梯次利用需要的電池相關(guān)參數(shù)并沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池是不能直接用于儲(chǔ)能電池的，如何能讓動(dòng)力電池普遍適用于梯次利用的相關(guān)場(chǎng)景是技術(shù)難題。

在這個(gè)問(wèn)題的處理上，長(zhǎng)沙礦冶院自主開(kāi)發(fā)了廢舊動(dòng)力電池綜合利用技術(shù)，已建成5000噸／年的廢舊動(dòng)力電池回收工業(yè)**線并順利投產(chǎn)，采用國(guó)內(nèi)外**的新型免放電智能拆解分選裝備、回收工藝和環(huán)保方案，可同時(shí)滿足三元和磷酸鐵鋰電池的安全拆解與循環(huán)利用，為廢舊動(dòng)力電池回收提供了一套安全、清潔、、智能的整體解決方案。不僅能夠分選出適用于儲(chǔ)能的電池，也能夠有效拆解回收電池。

近年來(lái)，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，當(dāng)前動(dòng)力蓄電池開(kāi)始進(jìn)入規(guī)?；艘燮?。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量將達(dá) 20萬(wàn)噸（約25GWh）；2025年累計(jì)退役量約為78萬(wàn)噸（約116GWh）。龐大的電池?cái)?shù)量，退役后如何妥善處理，成為目前要面對(duì)的難題，如果不實(shí)施有效的管控，勢(shì)必將造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。因此，建立綠色可持續(xù)的電池回收體系已刻不容緩。

回收隊(duì)伍不斷壯大  

據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，目前我國(guó)動(dòng)力蓄電池回收領(lǐng)域正逐漸形成整車(chē)廠商、電池廠商以及第三方回收處理企業(yè)等多方參與的聯(lián)合回收模式。其中，新能源汽車(chē)整車(chē)企業(yè)承擔(dān)著動(dòng)力蓄電池回收利用的主體責(zé)任，第三方回收企業(yè)通過(guò)與動(dòng)力蓄電池廠商和整車(chē)廠商建立深度合作關(guān)系，逐步建立起較為完善的回收網(wǎng)絡(luò)。

日前，深圳巴士集團(tuán)啟動(dòng)首批新能源大巴及其車(chē)載動(dòng)力電池退役工作，對(duì)首批退役的200余輛公交車(chē)動(dòng)力電池進(jìn)行規(guī)范化回收處置，目前共回收退役電池700余噸。深圳市恒創(chuàng)睿能環(huán)?？萍加邢薰荆ê?jiǎn)稱(chēng)“恒創(chuàng)睿能”）與深圳巴士集團(tuán)、電池的產(chǎn)權(quán)方中國(guó)普天集團(tuán)合作，對(duì)首批退役公交車(chē)動(dòng)力電池進(jìn)行規(guī)范化回收處置。據(jù)悉，恒創(chuàng)睿能已與東風(fēng)汽車(chē)、億緯鋰能、國(guó)軒高科等多家企業(yè)建立合作關(guān)系，積構(gòu)建全流程閉環(huán)式動(dòng)力電池回收利用模式。




雖然鋰電池現(xiàn)階段依托于現(xiàn)成的電網(wǎng)系統(tǒng)，配套成本很低。但如果大規(guī)模推廣，現(xiàn)有電網(wǎng)的容量冗余基本都將被耗盡，未來(lái)必須要大規(guī)模擴(kuò)容。因此充電站本質(zhì)上是將配套成本外部化給了電網(wǎng)，因此計(jì)算其全產(chǎn)業(yè)鏈成本時(shí)還要添加電網(wǎng)端的成本。一般商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的充電站至少都要達(dá)到1小時(shí)快充的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)應(yīng)10個(gè)充電樁組成的充電站的功率都要達(dá)到600千瓦，相當(dāng)于上百戶(hù)家庭的用電負(fù)荷，對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷的沖擊大。對(duì)應(yīng)電網(wǎng)需要新增投資120萬(wàn)元來(lái)擴(kuò)容負(fù)荷，但每年新增售電量只有93萬(wàn)度(按每天為50輛車(chē)充電，每輛車(chē)充51度，相當(dāng)于300公里續(xù)航計(jì)算)，按照0.65元/度購(gòu)電成本，電網(wǎng)端15年收回投資測(cè)算，則售價(jià)要在成本基礎(chǔ)上增加0.18元/度




加油站的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)非常成熟，其每小時(shí)的利潤(rùn)水平可以作為加注站合理回報(bào)的測(cè)算基準(zhǔn)。對(duì)應(yīng)加氫站每方價(jià)差為0.51元，鋰電池每度電則為4.9元。該電價(jià)情況下，鋰電池車(chē)基本無(wú)法推廣。目前國(guó)家規(guī)定充電站服務(wù)費(fèi)上限為0.4元/度，但其背景是給予了大量補(bǔ)貼。但沒(méi)有任何產(chǎn)業(yè)可以長(zhǎng)期依靠補(bǔ)貼來(lái)發(fā)展，未來(lái)如果鋰電池的充電效率不顯著提升，在加注站這個(gè)環(huán)節(jié)，企業(yè)的盈利水平會(huì)大幅加油站和加氫站。沒(méi)有合理回報(bào)，在目前**的大城市，投資者根本沒(méi)有任何激勵(lì)去推廣充電站，產(chǎn)業(yè)自然也無(wú)法發(fā)展。但鋰電池低能量密度過(guò)低，如果強(qiáng)行實(shí)現(xiàn)高充電效率，電池循環(huán)壽命面對(duì)的工程挑戰(zhàn)就會(huì)非常巨大。而且即使能實(shí)現(xiàn)3分鐘快充，但對(duì)應(yīng)單個(gè)充電樁的功率要高達(dá)1200千瓦，每個(gè)充電站都要配套一個(gè)110千伏變電站。其投資高達(dá)5000萬(wàn)元，占地5000平米，且周?chē)?00米還不能有居民樓，對(duì)于現(xiàn)在沿海大城市在操作層面上挑戰(zhàn)也很大。綜合上述所有成本，汽油車(chē)、鋰電池車(chē)、現(xiàn)階段和充分商業(yè)化后燃料電池車(chē)的百公里成本為58、83、23和20元。由于銷(xiāo)售價(jià)差占鋰電池成本比重很高，我們考慮到充電樁設(shè)備投資是加氫站的1/3，將其小時(shí)利潤(rùn)降至1.4元，威達(dá)蓄電池6-GFM-55 12V5H報(bào)價(jià)參數(shù)綜合成本也還有37元，燃料電池車(chē)長(zhǎng)期成本優(yōu)勢(shì)仍然非常明顯。其實(shí)這所有的根源還在于燃料電池能量密度高，同等商業(yè)化情況下，成本自然具備優(yōu)勢(shì)








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  詞條說(shuō)明

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  恒力蓄電池中國(guó)區(qū)總經(jīng)銷(xiāo)恒力蓄電池中國(guó)區(qū)總經(jīng)銷(xiāo)恒力蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn):=維護(hù)簡(jiǎn)單=充電時(shí)，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被板吸收還原成電解液，基本沒(méi)有電解液減少。=持液性高=電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。(倒下過(guò)90度以上不能使用)=安全性能=由于端過(guò)充電操作失誤引起過(guò)多的氣體可以放出，防止電池的破裂。=自放電小=用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在***小。=壽命長(zhǎng)、經(jīng)

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  德富力蓄電池（中國(guó)）有限公司德富力蓄電池（中國(guó)）有限公司德富力蓄電池使用前注意事項(xiàng)：⑴確保在電池和設(shè)備之間和周?chē)M(jìn)行充分的絕緣措施。不充分的絕緣措施可能引起電擊、短路發(fā)熱、冒煙或燃燒。⑵充電應(yīng)用充電器，直接連在直流電源可能會(huì)引起電池泄漏、發(fā)熱或燃燒。⑶由于自放電，電池容量會(huì)緩慢減少。在儲(chǔ)存長(zhǎng)時(shí)間后使用前，請(qǐng)重新對(duì)電池充電。蓄電池使用環(huán)境與安全⒈鉛酸蓄電池使用在自然通風(fēng)良好，環(huán)境溫度好在25±10℃