歐迪森蓄電池6-GFM-80 12V80AH報(bào)價(jià)及規(guī)格

時(shí)間：2021-01-04作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：50

歐迪森蓄電池6-GFM-80 12V80AH報(bào)價(jià)及規(guī)格

歐迪森蓄電池6-GFM-80 12V80AH報(bào)價(jià)及規(guī)格







歐迪森蓄電池的安裝位置要求： 

1、 蓄電池應(yīng)離開(kāi)熱源和易產(chǎn)生火花的地方，安全距離應(yīng)大于0.5米。

2、 蓄電池應(yīng)避免陽(yáng)光直射，不能置于封閉容器中，不能置于有放射性、紅外線輻射、紫外線輻射，**溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。

3、 蓄電池室應(yīng)有經(jīng)常照明和事故照明，其照明器具應(yīng)布置在走道上方。

4、 蓄電池室地面應(yīng)有足夠的承載能力，當(dāng)蓄電池布置在樓板上時(shí)，應(yīng)向土建設(shè)計(jì)提供荷重要求。 好將蓄電池布置在單的蓄電池室內(nèi)，電池組周圍應(yīng)留有足夠空間以便通風(fēng)和維護(hù)電池。

歐迪森蓄電池安裝注意事項(xiàng)：

1、 因該電池系濕荷電態(tài)出廠，在運(yùn)輸、安裝過(guò)程中，必須小心搬運(yùn)，防止短路。

2、 由于電池組件的電壓較高，存在電擊危險(xiǎn)，因此在裝卸導(dǎo)電連線時(shí)，應(yīng)使用帶絕緣包扎的工具;安裝或搬運(yùn)電池時(shí)，要戴絕緣手套、圍裙和防護(hù)眼鏡;電池在搬運(yùn)過(guò)程中，防止碰撞沖擊，不得扭動(dòng)端柱和安全排氣閥。嚴(yán)禁將工具、雜物或其它導(dǎo)電物品放在電池上。

3、 臟污的接線端子或連接不牢均可能引起電池打火，所以要保持接線端子連接處的清潔，并擰緊連接電纜（或銅排），使扭矩達(dá)到不同連接端子的規(guī)定值。操作時(shí)不得對(duì)端子產(chǎn)生非緊固所必須的其它應(yīng)力。

4、 電池之間、電池組之間以及電池組與電源設(shè)備之間的連接應(yīng)合理方便、電壓降盡量小。不同規(guī)格、不同批次、不同廠家的蓄電池不能混用。安裝末端連接件和接通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)性連接是否正確，電池間連接是否牢固。

5、 電池安裝過(guò)程中要避免電池短接或接地。蓄電池組與充電器或負(fù)載連接時(shí)，應(yīng)將電池組中一個(gè)端子導(dǎo)電連線斷開(kāi)，充電器或負(fù)載電路開(kāi)關(guān)應(yīng)位于“斷開(kāi)"位置，以防止短路，并保證連接正確，蓄電池的正與充電器的正連接，負(fù)與負(fù)連接。

6、 電池外殼不能使用**溶劑清洗，不能使用二氧化碳*撲滅電池火災(zāi)，應(yīng)配備干粉*具。

7、 蓄電池是濕荷電態(tài)出廠，安裝使用前請(qǐng)逐只檢查單體電池的開(kāi)路電壓，正常情況下應(yīng)不2.08V/單體。若此值，需補(bǔ)充電后再使用。

8、 電池安裝使用前，請(qǐng)逐只檢查每只電池安全閥是否牢固，若有松動(dòng)，應(yīng)立即旋緊。

9、 與單體電池連接的系統(tǒng)可能有高電壓，安裝時(shí)應(yīng)注意避免電擊的危險(xiǎn)。

10、在操作條件允許的情況下，可以將電池架與地面的埋鐵進(jìn)行焊接。

11、在電池架安裝過(guò)程中禁止損壞電池架零部件的表面涂層。




歐迪森蓄電池售后服務(wù)：




1． 對(duì)售出的電池我們建立《顧客檔案》，實(shí)行跟蹤服務(wù)。




2． 電池售出后，實(shí)行隨時(shí)電話跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的巡檢，并向顧客報(bào)告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。




3． 發(fā)生顧客投訴時(shí)，一小時(shí)內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。




4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測(cè)報(bào)告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報(bào)告，對(duì)顧客的使用加以指導(dǎo)。




1、安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及破裂。




2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。




3、耐震動(dòng)性好:充電狀態(tài)的電池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。




4、耐沖擊性好:充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。




5、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。




6、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池0.1C




A充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常,容量維持率在95%以上。




7、耐大電流性好:充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA




   歐迪森蓄電池6-GFM-80 12V80AH報(bào)價(jià)及規(guī)格017年3月，國(guó)家**、財(cái)政部、工信部和科技部四部委聯(lián)合發(fā)布了《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，提出到2020年，新型鋰離子動(dòng)力電池單體比能量過(guò)300瓦時(shí)／公斤，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到／公斤；到2025年，新體系動(dòng)力電池技術(shù)**突破性進(jìn)展，單體比能量達(dá)500瓦時(shí)／公斤。2017年5月，工信部、國(guó)家**和科技部三部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》再一次提出到2020年，動(dòng)力電池單體比能量達(dá)到300瓦時(shí)／公斤以上，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)350瓦時(shí)／公斤，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到／公斤，到2025年，動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350瓦時(shí)／公斤。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，為關(guān)注的在于消費(fèi)稅改革會(huì)否引起市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng)，張志勇提出，“這筆稅款支出是否需要消費(fèi)者來(lái)買單？”

從此次《通知》內(nèi)容中發(fā)現(xiàn)，免征的范圍都是節(jié)能電池。然而跟它們相對(duì)的則是污染比較大，同時(shí)又比較普遍使用的鉛酸蓄電池。業(yè)內(nèi)*則認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)下游鉛酸蓄電池的終端消費(fèi)較為疲軟，電動(dòng)自行車整車市場(chǎng)消費(fèi)清淡，拖累配套電池需求，并且替換市場(chǎng)受天氣影響，今年旺季并未到來(lái)，造成鉛酸蓄電池企業(yè)成品庫(kù)存壓力較大。目前鉛酸蓄電池市場(chǎng)仍處于買方市場(chǎng)，鉛酸蓄電池企業(yè)紛紛降價(jià)促銷，價(jià)格戰(zhàn)較為激烈，就目前情況來(lái)看，消費(fèi)稅難以轉(zhuǎn)嫁到下游市場(chǎng)。

邊彬彬說(shuō)，“按以往情況征收消費(fèi)稅，經(jīng)銷商或者供應(yīng)商肯定會(huì)把這個(gè)稅轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。但現(xiàn)在是非常矛盾的，企業(yè)要漲價(jià)的話消費(fèi)者接受度會(huì)非常低，應(yīng)該說(shuō)是想漲都漲不動(dòng)。”目前，鉛酸蓄電池處于產(chǎn)能過(guò)剩的狀態(tài)，其大的下游是汽車和電動(dòng)車。邊彬彬表示，“這兩塊需求現(xiàn)在都不理想，行業(yè)整體盈利能力在下滑。這次征消費(fèi)稅，可能多還是企業(yè)自己去承擔(dān)這個(gè)壓力。”因此，使用免征消費(fèi)稅的鋰電池的企業(yè)會(huì)在今后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中**優(yōu)勢(shì)。

面對(duì)層設(shè)計(jì)的要求，科技部新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施的面向2020年高能量密度動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化研發(fā)項(xiàng)目正在有序推進(jìn)當(dāng)中，由寧德時(shí)代、合肥國(guó)軒高科以及天津力神牽頭的項(xiàng)目采用高鎳三元正以及硅碳負(fù)的軟包電池能量密度已經(jīng)達(dá)到技術(shù)要求，下一步將在提升循環(huán)壽命和安全性方面向產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)進(jìn)行攻關(guān)。2020年后的發(fā)展目標(biāo)方向?yàn)樾滦透弑热萘空牧涎邪l(fā)，以期在2025年突破單體400Wh／kg。新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)中，北京大學(xué)和中國(guó)科學(xué)院物理所分別牽頭承擔(dān)的高比能量動(dòng)力電池新材料研發(fā)項(xiàng)目也已有階段性進(jìn)展，圍繞富鋰錳基正材料開(kāi)展的科研工作正逐漸看到產(chǎn)業(yè)化的希望，其中北京大學(xué)開(kāi)發(fā)的富鋰錳基正材料的比容量達(dá)到了400mAh／g。




2017年，作為下一代面向500Wh／kg的電池技術(shù)路線，具有高能量密度以及高安全特性的固態(tài)電池正在**范圍內(nèi)受到關(guān)注，日韓歐美等國(guó)家和地區(qū)的相關(guān)研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)開(kāi)始發(fā)力布局，加速固態(tài)電池的研究與開(kāi)發(fā)。在我國(guó)，以中國(guó)科學(xué)院物理所為代表的研究團(tuán)隊(duì)正在積布局、推進(jìn)固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化工作，目前開(kāi)發(fā)出的階段性電芯樣品能量密度指標(biāo)接近350Wh／kg；企業(yè)方面，贛鋒鋰業(yè)與中國(guó)科學(xué)院寧波材料所進(jìn)行合作，推進(jìn)固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。此外，寧德時(shí)代、天津力神、中航鋰電以及衛(wèi)藍(lán)新能源等企業(yè)也在進(jìn)行固態(tài)電池的開(kāi)發(fā)。歐迪森蓄電池6-GFM-12 12V12AH報(bào)價(jià)及規(guī)格在業(yè)界共同努力下，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)或許會(huì)提前到來(lái)。








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