拉普特蓄電池NP65-12 12V6H自動(dòng)裝置

時(shí)間：2021-01-25作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：35

拉普特蓄電池NP65-12 12V6H自動(dòng)裝置

拉普特蓄電池NP65-12 12V6H自動(dòng)裝置







拉普特蓄電池多優(yōu)勢(shì) *免維護(hù)：采用的陰吸收技術(shù)，整個(gè)使用過(guò)程無(wú)須任何維護(hù)（*充水）。*壽命長(zhǎng)：放電到0V，10天內(nèi)充電可恢復(fù)。浮充使用5-8年以上。*內(nèi)阻?。憾俗硬捎缅冦y銅片或鉛錫端子或內(nèi)螺紋端子，輸出功率高*安全：密封性能好（不滲漏液體，無(wú)酸性氣體溢出），任何方向放置可使用，保證使 用設(shè)備不被腐蝕。*自放電率低：在20℃條件下，自放電率每月小于2％。*使用環(huán)境：在－15℃～50℃溫度范圍內(nèi)能使用。 1.不要打破電池，電池電解液具有強(qiáng)烈的腐蝕性，對(duì)皮膚和衣物有腐蝕作用。2.不要使電池短路，電池短路時(shí)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)器損壞、電池發(fā)熱、發(fā)生危險(xiǎn)。3.不要把電池投入火中，投入火中會(huì)引起電池。4.不得搗毀電池，搗毀電池會(huì)使電池的安全結(jié)構(gòu)受破壞。5.避免電池正負(fù)反接，正負(fù)反接會(huì)使電池。6.不要使電池過(guò)充電，并防止過(guò)大的電流放電。7.不要破壞電池密封結(jié)構(gòu)，電池密封結(jié)構(gòu)受到破壞后，會(huì)引起電池漏液、火災(zāi)甚至。8.不要將電池放置在密閉的容器或密閉的設(shè)備中進(jìn)行充電，以免引起電池。為確保安全、確保電池的性能、應(yīng)嚴(yán)格遵守使用上的注意事項(xiàng)。電池特點(diǎn):·采用電池槽蓋、柱雙重密封設(shè)計(jì)，確保不漏酸?！の绞降牟ＡУ难鯊?fù)合效率有效地控制了電池內(nèi)部水分的損失，因此在整個(gè)電池的使用過(guò)程中*補(bǔ)水或補(bǔ)酸維護(hù)?！ぐ踩煽?，特殊的密封結(jié)構(gòu)，阻燃單向排氣系統(tǒng)，在使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生泄漏，不會(huì)發(fā)生火災(zāi)?！な褂糜?jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵， 限度降低了氣體的產(chǎn)生，并可方便循環(huán)使用，大大延長(zhǎng)了電池的使用壽命?！ご謮训陌濉⒉凵w的熱封黏結(jié)，多元格的電池設(shè)計(jì)使電池的安裝和維護(hù)經(jīng)濟(jì)?！?體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高?！こ浞烹娦阅芨?，自放電控制在每個(gè)月2%以下(20℃)。·恢復(fù)性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí)，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。·溫度適應(yīng)性好，可在-40~50℃下安全使用?！?均衡充電，由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，確保電池在使用期間*均衡充電?！る娊庖罕晃接谔厥獾母舭逯校涣鲃?dòng)，防涌出，可堅(jiān)立、旁側(cè)、或端側(cè)放置?！M荷電出廠，無(wú)游離電解液，可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行水、陸運(yùn)輸

        拉普特蓄電池NP65-12 12V6H自動(dòng)裝置1、德國(guó)：**立法回收，生產(chǎn)者承擔(dān)主要責(zé)任，設(shè)立基金完善回收體系市場(chǎng)化建設(shè)。歐盟廢棄物框架指令(2008/98/EC)和電池回收指令(2006/66/EC)是德國(guó)電池回收法規(guī)的立法依據(jù)。回收法規(guī)要求電池產(chǎn)業(yè)鏈上的生產(chǎn)商、銷售商、回收商和消費(fèi)者均負(fù)有對(duì)應(yīng)的回收責(zé)任和義務(wù)，比如電池生產(chǎn)商必須在**登記，承擔(dān)主要回收責(zé)任，銷售商要配合電池生產(chǎn)商的電池回收工作，而終端消費(fèi)者需要將廢舊電池交回的回收網(wǎng)絡(luò)。此外，德國(guó)利用基金和押金機(jī)制建立了廢舊電池回收體系，實(shí)現(xiàn)了良好的效果，該回收體系由電池制造商和電子電器制造商協(xié)會(huì)聯(lián)合成立的GRS基金負(fù)責(zé)運(yùn)轉(zhuǎn)，是歐洲大的鋰離子電池回收組織，該組織從2010年開(kāi)始回收工業(yè)用電池，未來(lái)也會(huì)將電動(dòng)汽車動(dòng)力電池納入該體系回收，積的開(kāi)展動(dòng)力電池的回收利用工作2015年，博世集團(tuán)、寶馬和瓦滕福公司就動(dòng)力電池再利用展開(kāi)合作項(xiàng)目，該項(xiàng)目利用寶馬ActiveE和i3純電動(dòng)汽車退役的電池建造2MW/2MWh的大型光伏電站儲(chǔ)能系統(tǒng)。該儲(chǔ)能系統(tǒng)由瓦滕福公司負(fù)責(zé)運(yùn)行和維護(hù)，項(xiàng)目將建在德國(guó)柏林，預(yù)期將于2015年年末投入使用。

為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展新形勢(shì)，引導(dǎo)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，加強(qiáng)新能源汽車廢舊蓄電池綜合利用行業(yè)管理，提高廢舊蓄電池綜合利用水平；1月2日，工信部將《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》）和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2019年本）》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）予以公告。《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》（工業(yè)和信息化部公告2016年*6號(hào)）同時(shí)廢止。

以上“規(guī)范條件”及“辦法”都是為了**廢舊蓄電池能夠有效的追溯和管理，確保不對(duì)環(huán)境造成影響。

其中，《規(guī)范條件》提到，廢舊蓄電池回收應(yīng)滿足新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理有關(guān)要求，具備信息化溯源能力，如溯源信息系統(tǒng)及編碼識(shí)別等設(shè)施設(shè)備；企業(yè)應(yīng)依據(jù)相關(guān)國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)等提供的動(dòng)力蓄電池拆卸、拆解及歷史數(shù)據(jù)等技術(shù)信息，遵循先梯次利用后再生利用的原則，提高綜合利用水平。

在廢舊蓄電池回收方面，溯源被認(rèn)為為關(guān)鍵，此次《規(guī)范條件》提出將建立溯源綜合管理平臺(tái)，并對(duì)動(dòng)力電池的生產(chǎn)、使用、報(bào)廢、回收、利用等一系列流程進(jìn)行全過(guò)程信息采集，對(duì)各環(huán)節(jié)主體旅行回收利用責(zé)任實(shí)際情況進(jìn)行檢測(cè)。

2020年將迎來(lái)大規(guī)模動(dòng)力電池報(bào)廢，如何加強(qiáng)報(bào)廢電池利用是各個(gè)車企所要面對(duì)的重中之重，而此次工信部公告的《規(guī)范條件》和《辦法》將使動(dòng)力電池溯源及利用加完善安全。

2、日本：生產(chǎn)方式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤把h(huán)再利用”模式，企業(yè)作為成員參與到電池回收中。1994年，日本的電池生產(chǎn)商開(kāi)始實(shí)施回收電池計(jì)劃，在每位參與者都自愿努力的基礎(chǔ)上，利用零售商、汽車經(jīng)銷商或者加油站的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向消費(fèi)者回收廢舊電池，回收路線與銷售路線相反。2000年起，**規(guī)定生產(chǎn)商應(yīng)對(duì)鎳氫和鋰電池的回收負(fù)責(zé)，并基于資源回收面向產(chǎn)品的設(shè)計(jì)；電池回收后運(yùn)回電池生產(chǎn)企業(yè)處理，**給予生產(chǎn)企業(yè)相應(yīng)的補(bǔ)助，提高企業(yè)回收的積性。此外，日本很多企業(yè)也參與到電池回收活動(dòng)中。日產(chǎn)公司與住友商事合作成立了4R Energy公司，致力于電動(dòng)汽車鋰電池的回收利用；本田公司正在研究提取電池內(nèi)可回收貴金屬的技術(shù)，拉普特蓄電池NP65-12 12V6H自動(dòng)裝置同時(shí)與其他金屬?gòu)S商合作以推進(jìn)資源的循環(huán)利用；三洋公司研究了回收電池的路線，積開(kāi)展了可充電電池的回收再利用工作。











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  詞條說(shuō)明

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