冠通蓄電池6-GFM-7 12V7AH規(guī)格及參數(shù)說明

時間：2021-02-21

冠通鉛酸免維護蓄電池應用領(lǐng)域：不間斷電源，船舶設(shè)備，設(shè)備，警報系統(tǒng)，發(fā)動機起動，電動工具，緊急照明系統(tǒng)，備用電力電源，大型UPS和計算機備用電源，峰值負載補償儲能裝置，電力系統(tǒng)，電信設(shè)備，控制系統(tǒng)，核電站，發(fā)電站，消防和安全防衛(wèi)系統(tǒng)，酞陽能，風電站

鉛酸免維護蓄電池安全性能好免維護蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。

要特性

安全密封

在正常操作中，電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。

沒有自由酸

特殊的吸液隔板將酸保持在內(nèi)，電池內(nèi)部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。

泄氣系統(tǒng)

電池內(nèi)壓出正常水平后，VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫）電池會放出多余氣體并自動重新密封，保證電池內(nèi)沒有多余氣體。

維護簡單

由于的氣體復合系統(tǒng)使產(chǎn)生的氣體轉(zhuǎn)化成水，在使用VRLA(Valve-Regulated Lead AcidBattery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫）電池的過程中不需要加水。

使用壽命長

采用了有抗腐蝕結(jié)構(gòu)的鉛鈣合金欄板VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫）電池可浮充使用10-15年。

質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性高

采用的生產(chǎn)工藝和嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng)，VRLA(Valve-Regulated Lead AcidBattery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫）電池的質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。電壓、容量和密封在線上進行100檢驗。

產(chǎn)品性能:

放電

（1）電池不宜放電至預定的終止電壓，否則將導致過放電，而反復的過放電則會導致容量難以恢復，為達到好的工作效率，放電應0.05-3C 之間，放電終止電壓如下表1所示

（表1）放電電流和放電終止電壓

放電電流 (A)

放電終止電壓 (V/ 單體 )

(A) ＜ 0.1C

1.90

(A) ＜ 0.2C

1.80

0.2C ＜ (A) ＜ 0.5C

1.70

0.5 ＜ (A) ＜ 1.0C

1.60

1C ＜ (A) ＜ 2C

1.50

3C ＜ (A)

1.30

（2）放電容量

放電容量與放電電流的關(guān)系，圖1為FM、JFM系列電池在不同的放電率條件下放出的容量，從圖中可看出，放電倍率越大，電池所能放出的容量越小。

溫度作用

電池容量亦受溫度的影響，過低溫度（15，5.）則會降低有效容量，過高溫度（122.50）則會導致熱失控并損害電池.

充電

（1）浮充（限制電壓，控制電流）使用：浮充電壓2.25V2.30V/單體,大電流不得大于0.25C10，電池浮充電流調(diào)到小于2mA /AH.（25）。請參見表（2）。

（表2）充電方法與充電時間

(3)溫度補償電池在535范圍內(nèi)工作時，不必對充電電壓進行補償，當溫度5或者35時，建議對充電電壓作適當?shù)恼{(diào)整，調(diào)整標準為浮充時干3mv//單體，循環(huán)使用時干4mv//單體（溫度以25為基準）。（2）循環(huán)使用（充電即停，放完電即充）：充電電壓2.4 V/單體,大充電電流不得大于0.25C10.

（3）過充電

電池充足電后再補充電則稱為過充電，持續(xù)的過充電將會縮短電池的壽命。

使用壽命

以下因素將可能縮短電池的使用壽命:

重復的深放電

重復的淺充電后的深放電

外界溫度過高

過充電特別是涓涓浮充充電

過大的充電電流

當充好電的電池如果長時間未使用，特別是在高溫環(huán)境下，將會導致自放電和容量的減少。

冠通蓄電池6-GFM-7 12V7AH規(guī)格及參數(shù)說明電動汽車逐漸走進大眾的生活，成為多消費者的購車選擇?？墒悄阒绬?，電動汽車雖然為人們的生活帶來了多便利，但同時電動汽車的保養(yǎng)也不容忽視哦，只有做到對它們的勤保養(yǎng)勤維護，才能延長電動汽車的使用壽命。小編先教大家一些關(guān)于電動汽車電池養(yǎng)護方面的知識，快來一起漲姿勢吧~

1、正確掌握充電時間

在電動汽車使用過程中，應根據(jù)實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電了；如只剩下紅燈亮，應停止運行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。充滿電后運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發(fā)熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度過65℃，應停止充電。

2、蓄電池存放時嚴禁處于虧電狀態(tài)

虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

3、盡量避免猛踩加速

在使用過程中，如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中少有一塊電池出現(xiàn)問題。電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池板的物理性能。

4、嚴禁在陽光下長時間暴曬

溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速板老化。

5、蓄電池常見故障檢測及處理方法

在車輛的日常使用過程中，您可能會碰到因蓄電池電量不足或損壞而導致發(fā)動機無法起動的情況，在這種情況下，可以使用其他車輛上的電源并聯(lián)起動，具體做法如下：

首先，用一根跨接導線，兩端分別連接兩個蓄電池的正；

其次，另一根跨接導線分別接供電車蓄電池的負和虧電車的蓄電池負或負搭鐵線；

再次，調(diào)整好導線位置，使其與發(fā)動機艙的運動部件，如發(fā)動機膠帶，互不干擾；提供電源的車輛應先起動，1min后再起動虧電車輛。起動后，兩車的發(fā)動機空轉(zhuǎn)大約3min，在這段時間內(nèi)導線仍應處于連接狀態(tài)；

后，拆除導線的順序與連接順序相反，此時提供電源車輛的發(fā)動機可以熄火，冠通蓄電池6-GFM-7 12V7AH規(guī)格及參數(shù)說明但請勿將虧電車發(fā)動機熄火。

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