凱普銳蓄電池NP200-12 12V200AH全系列產(chǎn)品批發(fā)

時間：2021-03-06作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：48

凱普銳蓄電池NP200-12 12V200AH全系列產(chǎn)品批發(fā)

凱普銳蓄電池NP200-12 12V200AH全系列產(chǎn)品批發(fā)







產(chǎn)品特點(diǎn)

的密封型免維護(hù)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)壽命長達(dá)10年

迎合了高頻率，深程度放電的需要，大地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力

浸泡式板化成(特的FTF板化成工藝)

分析純硫酸電解液

電解液不分層，*均衡充電

無腐蝕氣體泄漏

閥控式大開啟壓力為5Psi(1Psi≈7KPA)

任意方向放置使用

電池外殼及蓋采用ABS材料

強(qiáng)化阻燃材料(UL94V-0級)可供用戶選用

自放電低

通過IATA機(jī)構(gòu)無害產(chǎn)品認(rèn)證

符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4, EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)

?應(yīng)用領(lǐng)域

電力電網(wǎng)

IT機(jī)房

電信網(wǎng)絡(luò)

移動機(jī)房

數(shù)據(jù)中心

金融

工業(yè)制造業(yè)

計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

不間斷電源等

凱普銳蓄電池維護(hù)和保養(yǎng):

在使用UPS供電系統(tǒng)的過程中，人們往往片面地認(rèn)為蓄電池是免維護(hù)的而不加重視。然而有資料表明，因蓄電池故障而引起UPS主機(jī)故障或工作不正常的比例大約為1/3。由此可見，加強(qiáng)對UPS電池的正確使用與維護(hù)，對延長蓄電池的使用壽命，降低UPS電源系統(tǒng)故障率，有著越來越重要的意義。除了選配正規(guī)蓄電池以外，應(yīng)從以下幾個方面入手正確地使用與維護(hù)蓄電池：
1. 保持適當(dāng)?shù)沫h(huán)境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度，一般電池生產(chǎn)廠家要求的蓄電池環(huán)境溫度是在20℃～25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付出的代價卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗(yàn)測定，環(huán)境溫度一旦過25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，設(shè)計(jì)壽命普遍是5年，這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達(dá)到。達(dá)不到規(guī)定的環(huán)境要求，其壽命的長短就有很大的差異。另外，環(huán)境溫度的提高，會導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng)，從而產(chǎn)生大量的熱能，又會反過來促使周圍環(huán)境溫度升高，這種惡性循環(huán)，會加速縮短電池的壽命。
2. 定期充電放電。UPS電源系統(tǒng)中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時均已調(diào)試到額定值，而放電的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備的使用臺數(shù)。一般情況下，負(fù)載不宜過UPS額定負(fù)載的60％。在這個范圍內(nèi)，蓄電池就不會出現(xiàn)過度放電。
UPS因長期與市電相連，在供電質(zhì)量高、很少發(fā)生停電的使用環(huán)境中，蓄電池會長期處于浮充電狀態(tài)，時間長了就會造成電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。因此，一般每隔2～3個月應(yīng)放電一次，放電時間可根據(jù)蓄電池的容量和負(fù)載大小確定。一次全負(fù)荷放電完畢后，按規(guī)定再充電8小時以上。

UPS，即不間斷電源，是一種含有儲能裝置，以逆變器為主要組成部分的恒壓恒頻的不間斷電源。它主要作用是為單臺計(jì)算機(jī)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)或其它電力電子設(shè)備提供不間斷的電力供應(yīng)。當(dāng)市電輸入正常時，UPS電源將市電穩(wěn)壓后提供負(fù)載使用，此時的UPS不間斷電源就相當(dāng)于是一臺交流市電穩(wěn)壓器，同時它還向機(jī)內(nèi)電池進(jìn)行充電;當(dāng)市電中斷時，UPS就會立即將機(jī)內(nèi)電池的電能，通過逆變轉(zhuǎn)換的方法向負(fù)載繼續(xù)供應(yīng)220V交流電，使負(fù)載維持正常工作并保護(hù)負(fù)載軟、硬件不受損壞。
此外，UPS電源作為保護(hù)性的電源設(shè)備，它的性能參數(shù)具有重要意義是我們選購時的考慮重點(diǎn)之一。市電電壓輸入范圍寬，則表明對市電的利用能力強(qiáng)(減少電池放電)。輸出電壓、頻率范圍小，則表明對市電調(diào)整能力強(qiáng)，輸出穩(wěn)定。波形畸變率用以衡量輸出電壓波形的穩(wěn)定性，而電壓穩(wěn)定度則說明當(dāng)UPS突然由零負(fù)載加到滿負(fù)載時，輸出電壓的穩(wěn)定性。還有UPS效率、功率因數(shù)、轉(zhuǎn)換時間等都是表征UPS性能的重要參數(shù)，決定了對負(fù)載的保護(hù)能力和對市電的利用率。性能越好，保護(hù)能力也越強(qiáng)，總的來說離線式UPS對負(fù)載的保護(hù)差，在線互動式略優(yōu)之，在線式則幾乎可以解決所有的常見電力問題。




        凱普銳蓄電池NP200-12 12V200AH全系列產(chǎn)品批發(fā)近日，工信部公布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（*四批），31家電池企業(yè)，2家級電容企業(yè)入圍，全外資公司悉數(shù)落榜，一石激起千層浪，引發(fā)業(yè)界討論。這份富含深意的榜單究竟釋放出怎樣的市場信號？它對于尚在襁褓中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)有何意義？

電入選：格局震蕩已起

級電容企業(yè)的入圍和很多故事不同。大多看到的是高潮，卻沒看到開頭，也猜不到結(jié)尾。很長一段時間，國內(nèi)蓄電池廠商和級電容企業(yè)處于微妙的平衡。甚至在新能源動力汽車補(bǔ)貼方案落實(shí)，政策的天平傾向電池產(chǎn)業(yè)之時，級電容也憑借特的儲能優(yōu)勢，斬獲一眾擁躉者。如國內(nèi)的級電容生產(chǎn)和解決方案提供商集盛星泰（北京）科技有限公司（簡稱集星科技）拿到了國內(nèi)大的客車生產(chǎn)商宇通的訂單，為其插電式混合動力新能源客車提供級電容儲能裝置。

*四批目錄公示名單上，江蘇集盛星泰新能源科技有限公司和寧波中車新能源科技有限公司以級電容產(chǎn)品進(jìn)入目錄企業(yè)，宣告著兩大陣營有可能會成為新能源汽車蓄電池行業(yè)的盟友。因?yàn)榧夒娙萜骱碗姵芈?lián)合應(yīng)用，能夠有效改善電池的功率特性、低溫特性和壽命，優(yōu)化新能源汽車儲能裝置性能。與電池相比，級電容使用壽命長，適用環(huán)境廣，功率密度高；兩者作為復(fù)合儲能系統(tǒng)能夠互補(bǔ)雙方的能量特性和密度特性，一個提供瞬時的供電，一個提供持續(xù)的供電，在實(shí)現(xiàn)技術(shù)互補(bǔ)的同時也節(jié)省了成本。此外，系統(tǒng)安全性也是困擾新能源汽車行業(yè)的一大難題。級電容器的加入使新能源汽車中電池的穩(wěn)定性和安全性得以提高，推進(jìn)了儲能系統(tǒng)的優(yōu)化和完善。這些在宇通的插電式混合動力客車運(yùn)營中已有例證。

入圍的兩家電企業(yè)頗有淵源，前者是集星科技的全資子公司，后者由集星科技和中車株機(jī)合資成立。他們的入圍也讓集星科技毫無懸念地進(jìn)入我國新能源汽車級電容供應(yīng)商梯隊(duì)，并在**車用級電容領(lǐng)域擁有了一定的話語權(quán)。

看得見的是集星系的華麗轉(zhuǎn)身，看不到的是本次目錄申請鎩羽而歸的電企業(yè)。他們卯足了勁，再為下一批目錄入選緊張忙碌著。

產(chǎn)能監(jiān)管：選取淘汰低端

說完上面的級電容企業(yè)，再看電池企業(yè)。自2014年，有關(guān)動力電池產(chǎn)能過剩和產(chǎn)能不足的討論不絕于耳。但事情的真相如何？援引中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍所言：很多企業(yè)的生產(chǎn)線生產(chǎn)的電池規(guī)格很多，但市場真正需要的就那幾個規(guī)格，需求面較窄。一些企業(yè)沒有大客戶，電池僅僅是在到處做實(shí)驗(yàn)；或者連實(shí)驗(yàn)都沒有做的企業(yè)，它們的產(chǎn)能是嚴(yán)重過剩的。

對于那些已有穩(wěn)定大客戶資源的電池廠家來說，產(chǎn)能不足是個不爭的事實(shí)，如比亞迪公司曾公開表示，電池產(chǎn)能不足一直制約著比亞迪業(yè)務(wù)的拓展。動力電池行業(yè)的真相是產(chǎn)能不足和產(chǎn)能過剩并存，并且是產(chǎn)能相對不足，低端產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。

強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者恒弱，馬太效應(yīng)在本次目錄申請尤為明顯。根據(jù)《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》要求，企業(yè)需要在汽車動力蓄電池的產(chǎn)能、生產(chǎn)規(guī)范化、產(chǎn)線自動化、產(chǎn)品研發(fā)能力等方面達(dá)到相當(dāng)?shù)某潭?，以確保其優(yōu)良性能。申報應(yīng)按《規(guī)范條件》標(biāo)準(zhǔn)要求對典型產(chǎn)品進(jìn)行檢測，并提供具有動力蓄電池檢測資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的檢測報告。所謂典型產(chǎn)品就是遵照標(biāo)準(zhǔn)制造，具備強(qiáng)檢報告且在市場主流推廣的企業(yè)電池單體/系統(tǒng)。動力蓄電池則是指在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電、為驅(qū)動汽車行駛提供能量的裝置，包括鋰離子動力蓄電池、金屬氫化物鎳動力蓄電池和級電容器等，不包括鉛酸類蓄電池。

細(xì)觀不難發(fā)現(xiàn)此舉帶有強(qiáng)烈的供給側(cè)改革意味，即用改革的辦法推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，減少無效和低端供給，擴(kuò)大有效和中**供給，增強(qiáng)供給結(jié)構(gòu)對需求變化的適應(yīng)性和靈活性。一言以蔽之：監(jiān)管產(chǎn)能，淘汰低端產(chǎn)能。從結(jié)果導(dǎo)向來看，*四批公示目錄是供給側(cè)改革與需求側(cè)管理在新能源汽車行業(yè)協(xié)同發(fā)力的結(jié)果。只是落地太過硬猛，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)有點(diǎn)吃不消。

外資電池：妥協(xié)是一種無奈

關(guān)于產(chǎn)能和產(chǎn)品特性，以三星和LG為代表的外企蓄電池廠商在集成能力、生產(chǎn)一致性和安全性等方面占據(jù)技術(shù)優(yōu)勢。只是他們的在華拓展之路遭遇了前所未見的政策風(fēng)險。如坊間傳言，落選*四批目錄是因?yàn)橥馄蟛环蠝?zhǔn)入目錄條件，主要是未滿足本地建廠以及配備研發(fā)人員等要求。

面對中國**火熱的補(bǔ)貼和銷售市場，他們的戰(zhàn)略行動略有調(diào)整，所采取的行動像是一種無奈的妥協(xié)。如*四批目錄****的微宏電力，由外商資變成中外合資；上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司通過股權(quán)調(diào)整進(jìn)入名錄；首批通過目錄的寧德時代新能源科技有限公司名為寧德時代新能源科技股份有限公司。規(guī)?；髽I(yè)的步伐有節(jié)奏些。韓國三星、LG，以及日本松下在華建設(shè)的動力電池基地和工廠均在趕工建設(shè)中。本月22日，電動車媒體EV世紀(jì)已發(fā)布署名為《**拋出橄欖枝日韓電池電池沖擊*五批目錄》的文章。文中提及*五批目錄預(yù)計(jì)在本年*三季度公布。凱普銳蓄電池NP200-12 12V200AH全系列產(chǎn)品批發(fā)這又是一場遙遠(yuǎn)的等待，充滿了諸多未知。








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