高壓發(fā)電機(jī)與低壓發(fā)電機(jī)之間的區(qū)別

時(shí)間：2021-10-26作者：山東萬(wàn)里行機(jī)電設(shè)備有限公司瀏覽：505

1、老化延緩：低壓電流是高壓的26倍，熱負(fù)荷損耗大幅度增加，設(shè)備易損壞。

2、抗諧波能力高：因發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)工藝等方面原因低壓發(fā)電機(jī)組抗諧波能力比高壓發(fā)電機(jī)要低；高壓油機(jī)由于通過(guò)變壓器供電，變壓器對(duì)諧波有部分消除作用，高壓油機(jī)的中性點(diǎn)接地對(duì)系統(tǒng)諧波也有部分消除作用?？傮w高壓油機(jī)比的壓油機(jī)有較強(qiáng)的的帶非線性負(fù)載的能力 。

3、非同期短路風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)低：多臺(tái)低壓發(fā)電機(jī)非并機(jī)供電時(shí)，由于各供電系統(tǒng)不同步存在成非同期短路風(fēng)險(xiǎn)。

4、安全性高：低壓機(jī)組的輸出斷路器由于電流過(guò)大，滅弧不如高壓，經(jīng)常出現(xiàn)因拉弧損壞。

5、供電集中：低壓發(fā)電機(jī)因電纜使用多，熱損耗大無(wú)法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離供電。

上述就是為你介紹的有關(guān)高壓發(fā)電機(jī)與低壓發(fā)電機(jī)之間的區(qū)別的內(nèi)容，對(duì)此你還有什么不了解的，歡迎前來(lái)咨詢(xún)我們網(wǎng)站，我們會(huì)有專(zhuān)業(yè)的人士為你講解。





山東萬(wàn)里行機(jī)電設(shè)備有限公司專(zhuān)注于鄭州發(fā)電機(jī)出租,鄭州發(fā)電機(jī)租賃,洛陽(yáng)發(fā)電機(jī)出租,洛陽(yáng)發(fā)電機(jī)租賃,鶴壁發(fā)電機(jī)出租,鶴壁發(fā)電機(jī)租賃,商丘發(fā)電機(jī)出租,商丘發(fā)電機(jī)租賃,新鄉(xiāng)發(fā)電機(jī)出租,新鄉(xiāng)發(fā)電機(jī)租賃等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 柴油發(fā)電機(jī)組水溫不宜過(guò)低

  有部分技術(shù)人員在操作柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，喜歡把出水溫度調(diào)得很低，他們認(rèn)為水溫低，水泵中不會(huì)出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就不會(huì)中斷，使用中有保險(xiǎn)系數(shù)。其實(shí)水溫只要不**過(guò)95℃就不會(huì)發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會(huì)中斷。相反，如果水溫過(guò)低，對(duì)柴油機(jī)的工作較為有害。水溫過(guò)低，主要會(huì)帶來(lái)以下三個(gè)方面的危害。一是溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，著火后燃期增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率

• 【新鄉(xiāng)發(fā)電機(jī)租賃】夏季預(yù)防柴油發(fā)電機(jī)組溫度過(guò)高的有效方法

  正確使用封閉式冷卻系：現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)大部分都采用封閉式冷卻系，散熱器蓋是密封的，并增添了一個(gè)膨脹水箱。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液蒸氣進(jìn)入膨脹水箱內(nèi)，冷卻后又流回散熱器，可防止冷卻液大量蒸發(fā)損失，并可提高冷卻液的沸點(diǎn)溫度。該冷卻系應(yīng)使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的優(yōu)質(zhì)冷卻液，并且在使用中必須保證密封，才能收到效果。保持冷卻系外部和內(nèi)部清潔：這一點(diǎn)是提高散熱效能的重要條件之一。散熱器外部沾有泥土、油污或

• 柴油發(fā)電機(jī)組小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的五大危害

  柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)，會(huì)出現(xiàn)以下五大危害：1、活塞—?dú)飧滋酌芊獠缓?，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙；2、對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入氣缸；3、上竄至氣缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門(mén)、進(jìn)氣道、活塞**、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，氣缸

• 柴油發(fā)電機(jī)組油壓低的檢查方法

  柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的機(jī)油壓力過(guò)低，是柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組運(yùn)用和維修中的疑難問(wèn)題，當(dāng)常柴發(fā)電機(jī)組到熱車(chē)待速時(shí)其機(jī)油壓力**0.1MPa，中、迅速時(shí)**0.2MPa時(shí)，一般則感覺(jué)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)汽壓過(guò)低，現(xiàn)詳解常柴發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力過(guò)低簡(jiǎn)潔診斷方法。一、機(jī)內(nèi)檢查1、壓力和滲漏的檢查對(duì)以上觀察檢查感覺(jué)都符合要求后，仍找不到導(dǎo)致電機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的常見(jiàn)問(wèn)題隸屬，一般無(wú)須迫不及待隨便拆卸或拆換有關(guān)零件，根據(jù)工作經(jīng)歷，可在主