柴油發(fā)電機增壓后的相關(guān)變化

時間：2024-12-25

作者：上海歐鮑實業(yè)有限公司

現(xiàn)在柴油發(fā)電機為了節(jié)約能源，增強工作效率，大部分柴油發(fā)電機機型為增壓型。

據(jù)分析當柴油發(fā)電機增壓后使機型負載與熱負載都相應的增大，其零部件都必須隨著強化。

不少參數(shù)也隨著變化，以來提高柴油發(fā)電機的使用性能與減少污染。

其主要變化如下：

壓縮比適當?shù)臏p少，這是為了防止增壓后較大爆發(fā)壓力過高，以減少機械負載和熱負載。

供油量適當增加，因增壓后進氣量增加，可供給多的燃油進行燃燒

，因此要求供油量增加，以來提高工作效率。

供油提前角適當減小，增壓后壓縮終了的壓力和溫度增高，使燃料期縮短，因而應適當減小供油提前角。

噴油壓力增大，以適應氣缸內(nèi)增大了的氣體壓力，噴油器噴孔直徑也加大，以適應供油量增大的需要。

進、排氣門重疊角加大，氣門間隙也加大。

為了改善增壓柴油發(fā)電機掃氣效果，增加充氣量，進氣門與排氣門的早開遲關(guān)的角度增大，

所以重疊角增大。增壓后氣門零件的工作溫度升高，膨脹量加大，氣門間隙也相應加大。

進氣系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)流通面積有所加大，結(jié)構(gòu)形狀需適應增壓的需要。潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)也進行強化后的必要改變。

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