疫情蔓延下，海運(yùn)費(fèi)會(huì)繼續(xù)"瘋漲"嗎？

時(shí)間：2022-05-17作者：東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司瀏覽：128

受**集裝箱運(yùn)輸需求持續(xù)旺盛、新冠肺炎疫情**蔓延導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈梗阻等因素影響去年**集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供需失衡集裝箱船舶運(yùn)力緊張海運(yùn)物流供應(yīng)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)價(jià)格高漲。未來(lái)一段時(shí)間**集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)如何?價(jià)格是否會(huì)繼續(xù)“瘋漲”?近日記者采訪了交通運(yùn)輸部相關(guān)司局負(fù)責(zé)人以及行業(yè)*。

 

供求失衡較難緩解

 

“**海運(yùn)運(yùn)價(jià)屬于市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)主要由市場(chǎng)供求關(guān)系決定。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副院長(zhǎng)賈大山認(rèn)為去年集裝箱運(yùn)價(jià)大幅上漲的主要原因是市場(chǎng)供需失衡。

 

一般來(lái)說(shuō)集裝箱運(yùn)力主要由兩個(gè)因素決定一是集裝箱空箱周轉(zhuǎn)率二是船舶運(yùn)行效率。

 

集裝箱空箱供應(yīng)方面我國(guó)**航線出口重箱一般大于進(jìn)口重箱再加上我國(guó)率先控制住了疫情率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)大量貨物需求開(kāi)始向中國(guó)轉(zhuǎn)移對(duì)集裝箱空箱需求大幅增加。與此同時(shí)集裝箱境外流通周轉(zhuǎn)不暢、海運(yùn)回運(yùn)空箱減緩導(dǎo)致空箱短缺。

 

不過(guò)我國(guó)是海運(yùn)集裝箱制造**大國(guó)。2020年下半年以來(lái)工信部等部門(mén)積極協(xié)調(diào)我國(guó)造箱企業(yè)全力擴(kuò)大集裝箱產(chǎn)量交通運(yùn)輸部積極協(xié)調(diào)指導(dǎo)班輪公司加大從境外港口的空箱回運(yùn)力度。目前我國(guó)港口空箱短缺問(wèn)題已基本解決新箱供給有充足**對(duì)于運(yùn)價(jià)的影響減弱。

 

與此同時(shí)船舶運(yùn)力方面的缺口沒(méi)那么容易填補(bǔ)。根據(jù)**航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner數(shù)據(jù)2021年底**集裝箱船舶總箱位2497萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱全年增長(zhǎng)4.6%。除必要維修保養(yǎng)外**可用船舶已全部投入市場(chǎng)。由于船舶運(yùn)力供給彈性較低新船訂單一般需要18個(gè)月以上的造船周期才能投放市場(chǎng)在需求暴增情況下供給無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

 

比運(yùn)能不足較為嚴(yán)峻的是運(yùn)輸周轉(zhuǎn)不暢?！熬惩飧劭谟绕涫敲绹?guó)西海岸港口擁堵嚴(yán)重加之內(nèi)陸集疏運(yùn)體系不暢導(dǎo)致運(yùn)力損失嚴(yán)重?！辟Z大山表示。據(jù)統(tǒng)計(jì)去年**50個(gè)主要港口的船舶準(zhǔn)班率均大幅度下降上海航交所發(fā)布的**主干航線綜合準(zhǔn)班率指數(shù)長(zhǎng)期在20%以內(nèi)(疫情**般為72%-73%)。盡管今年有所好轉(zhuǎn)但到4月份也僅回升到28%左右。分析顯示這種供求失衡短期內(nèi)仍將持續(xù)。

 

運(yùn)價(jià)仍將高位運(yùn)行

 

“備受關(guān)注的海運(yùn)費(fèi)上漲主要是指現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲?！辟Z大山表示**集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)以長(zhǎng)約合同為主目前長(zhǎng)約合同貨物約占70%。

 

采用現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的主要是中小外貿(mào)企業(yè)?！埃?span style="font-weight:800">國(guó)際貨運(yùn)代理）在艙位緊張情況下部分貨代企業(yè)對(duì)班輪公司的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)及附加費(fèi)有大幅加價(jià)行為貨代層級(jí)越多加價(jià)幅度越大?！辟Z大山認(rèn)為這也是去年一些企業(yè)反映運(yùn)價(jià)“瘋漲”的重要原因。

 

有分析指出從供給側(cè)看預(yù)計(jì)2022年全年新增集裝箱船舶運(yùn)力仍然較低新船交付量約為102.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱較去年底市場(chǎng)運(yùn)力總規(guī)模增長(zhǎng)約4.1%增量較2021年略有減少。從需求側(cè)看2022年**集裝箱海運(yùn)需求整體上仍將保持旺盛勢(shì)頭。世界貿(mào)易組織預(yù)測(cè)今年**商品貿(mào)易增長(zhǎng)4.7%。綜合多家國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)、航運(yùn)企業(yè)預(yù)測(cè)2022年**集裝箱海運(yùn)需求增速也在4%左右。

 

交通運(yùn)輸部相關(guān)司局負(fù)責(zé)人表示2022年**集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)需求和供給基本保持同步增長(zhǎng)但是國(guó)際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通存在不確定性主要原因是新冠肺炎疫情仍在**蔓延部分境外主要港口擁堵未見(jiàn)明顯好轉(zhuǎn)跡象。賈大山認(rèn)為境外部分主要港口的擁堵問(wèn)題持續(xù)影響著**海運(yùn)物流供應(yīng)鏈預(yù)計(jì)今年上半年集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)仍將維持高位下半年**集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)供求狀況及境外疫情發(fā)展和港口擁堵?tīng)顩r將繼續(xù)決定市場(chǎng)走向。

 

全力穩(wěn)定物流供應(yīng)鏈

 

疫情發(fā)生以來(lái)不少海外大港碼頭擁堵、集裝箱緊缺直接導(dǎo)致外貿(mào)企業(yè)出貨難、運(yùn)貨貴給**海運(yùn)物流供應(yīng)鏈造成重創(chuàng)。

 

在重重挑戰(zhàn)下中國(guó)港口仍然保持穩(wěn)定暢通。交通運(yùn)輸部相關(guān)司局負(fù)責(zé)人介紹2021年交通運(yùn)輸部積極引導(dǎo)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)等13家**主要班輪公司在4條我國(guó)主要出口航線投入艙位數(shù)達(dá)2700萬(wàn)標(biāo)箱較2020年增長(zhǎng)19.6%遠(yuǎn)****艙位投入4.6%的平均增長(zhǎng)水平。港口運(yùn)行也正常有序上海港集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)連續(xù)12年******在2020年完成4350萬(wàn)標(biāo)箱吞吐量基礎(chǔ)上去年進(jìn)一步躍升至4700萬(wàn)標(biāo)箱。

 

2022年我國(guó)外貿(mào)面臨的不確定因素多穩(wěn)外貿(mào)、**產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通仍然需要各部門(mén)、各環(huán)節(jié)共同發(fā)力。近日上海航運(yùn)交易所發(fā)布報(bào)告顯示雖然近期我國(guó)局部疫情呈現(xiàn)多點(diǎn)散發(fā)態(tài)勢(shì)但全國(guó)疫情總體可控支撐出口市場(chǎng)繼續(xù)保持向好態(tài)勢(shì)帶動(dòng)我國(guó)港口集裝箱吞吐量保持高位。一季度全國(guó)港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

 

“在近期國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)的情況下主要樞紐港依然保持24小時(shí)高效作業(yè)快速解決集裝箱集疏運(yùn)問(wèn)題反映我國(guó)沿海主要港口集裝箱船舶在港時(shí)間、在泊作業(yè)時(shí)間的效率指標(biāo)處于世界**。與境外部分主要港口擁堵長(zhǎng)期得不到緩解相比我國(guó)**海運(yùn)物流供應(yīng)鏈顯示了較強(qiáng)的韌性。”交通運(yùn)輸部相關(guān)司局負(fù)責(zé)人指出。

 

近日交通運(yùn)輸部印發(fā)通知就貫徹落實(shí)《**應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制關(guān)于切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知》精神、加強(qiáng)水路運(yùn)輸保通保暢作出部署制定實(shí)施11項(xiàng)舉措?！跋乱徊浇煌ㄟ\(yùn)輸部將繼續(xù)引導(dǎo)班輪公司穩(wěn)定我主要出口航線運(yùn)力投入指導(dǎo)樞紐港口保持暢通有序高效運(yùn)轉(zhuǎn)?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示。

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 海運(yùn)價(jià)格較終形成的幾個(gè)因素

  物流業(yè)是一個(gè)較具活力的行業(yè)，不斷提高不同類(lèi)型服務(wù)的績(jī)效。在**航運(yùn)中也是如此，但對(duì)于每個(gè)客戶和*來(lái)說(shuō)，了解較基本的信息仍然很重要——什么是海運(yùn)服務(wù)，包括基本貨物，如何在**上運(yùn)輸貨物等等。在底線中，您將了解所有這些以及較重要的事情。?什么是海運(yùn)服務(wù)？海運(yùn)服務(wù)旨在協(xié)助托運(yùn)人。他們的目標(biāo)是確保將必要的貨物運(yùn)送到另一個(gè)國(guó)家。現(xiàn)在，整個(gè)過(guò)程讓所有參與者都較加安心——到達(dá)終點(diǎn)較加可靠，因?yàn)樗窃?/p>

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