為什么國際貨運(yùn)代理會(huì)選擇海運(yùn)？

時(shí)間：2022-06-01作者：東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司瀏覽：177

當(dāng)您開始大量運(yùn)輸貨物時(shí)，是時(shí)候考慮海運(yùn)了。從選擇適合您的模式到計(jì)算成本和運(yùn)輸時(shí)間，這是您對(duì)所有海洋的指南。
海運(yùn)含義：什么是海運(yùn)？
海運(yùn)是通過海運(yùn)集裝箱在海上運(yùn)輸貨物。

海運(yùn)是進(jìn)出口商較常用的運(yùn)輸方式。事實(shí)上，整整90%的貨物都是通過海運(yùn)和海運(yùn)運(yùn)輸?shù)?。其他國際貨運(yùn)方式（快遞、空運(yùn)、快遞）都比較快，但也比較貴。較小的出貨量和高**的產(chǎn)品通常采用這些其他方式。

為什么要海運(yùn)？
容量和**——一個(gè)容器可以容納 10,000 個(gè)啤酒瓶！而且海運(yùn)較便宜。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，任何重量**過 500 公斤的貨物對(duì)于空運(yùn)來說都太貴了。對(duì)于輕型貨件，請(qǐng)使用此計(jì)費(fèi)重量計(jì)算器計(jì)算您的貨件是按實(shí)際重量還是按體積重量收費(fèi)。有關(guān)實(shí)時(shí)國際運(yùn)費(fèi)，請(qǐng)參閱我們的FBX 指數(shù)。
較少的限制——**法、國家法律、承運(yùn)人組織法規(guī)和個(gè)體承運(yùn)人法規(guī)都在定義和限制哪些貨物被認(rèn)為是運(yùn)輸危險(xiǎn)品方面發(fā)揮著作用。一般來說，更多的產(chǎn)品被限制為空運(yùn)而不是海運(yùn)，包括氣體（例如燈泡）、所有易燃物品（例如香水、三星 Galaxy Note 7）、有毒或腐蝕性物品（例如電池）、磁性物質(zhì)（例如揚(yáng)聲器） 、氧化劑和生化產(chǎn)品（例如化學(xué)藥品）以及公共健康風(fēng)險(xiǎn)（例如未鞣制的生皮）。欲了解更多信息，請(qǐng)查看危險(xiǎn)材料表。
排放——與空運(yùn)相比，海運(yùn)的二氧化碳排放量微乎其微。例如，根據(jù)這項(xiàng)研究，2 噸海運(yùn) 5,000 公里將導(dǎo)致 150 公斤的二氧化碳排放量，而空運(yùn)則為 6,605 公斤的二氧化碳排放量。
海運(yùn)
海運(yùn)的缺點(diǎn)是什么？
速度——飛機(jī)比遠(yuǎn)洋客輪快約 30 倍；客機(jī)以 575 英里/小時(shí)的速度巡航，而慢速航行的遠(yuǎn)洋客輪以 16-18 英里/小時(shí)的速度航行。毫不奇怪，從中國空運(yùn)到美國的貨物通常比海運(yùn)多花至少 20 天。
可靠性——港口擁堵、海關(guān)延誤和惡劣的天氣條件通常比空運(yùn)增加更多的海運(yùn)天數(shù)。迄今為止，空運(yùn)中的跟蹤技術(shù)通常比海運(yùn)較**。這意味著海運(yùn)比空運(yùn)較容易錯(cuò)位。當(dāng)海運(yùn)少于集裝箱裝載量時(shí)尤其如此。也就是說，由于數(shù)字化，海運(yùn)變得較加可靠。
保護(hù)——海運(yùn)比空運(yùn)較容易損壞或毀壞。這是因?yàn)樗倪\(yùn)輸時(shí)間要長得多，而且船只較容易移動(dòng)。但是不要太擔(dān)心海運(yùn)貨物從船上掉下來。聽說每年損失 10,000 個(gè)，但它較像是每年 1.2 億個(gè)集裝箱移動(dòng)中的 546 個(gè)落入水中。盜版的可能性較小。近年來的熱點(diǎn)包括非洲之角、幾內(nèi)亞灣和馬六甲海峽。


海運(yùn)服務(wù)
海運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)進(jìn)一步分為兩種選擇：整箱裝載 (FCL)和拼箱裝載 (LCL)。使用拼箱，幾批貨物被包裝在一個(gè)集裝箱中。這意味著國際貨運(yùn)代理需要做更多的工作，涉及額外的文書工作，以及在主要運(yùn)輸之前將各種貨物整合到一個(gè)集裝箱中并在另一端拆散貨物的實(shí)際工作。這給拼箱帶來了三個(gè)缺點(diǎn)：

LCL 比 FCL 貨件需要更多的時(shí)間來交付。通常建議為 LCL 留出一到兩周的額外時(shí)間。
使用 LCL 會(huì)增加損壞、錯(cuò)位和丟失的風(fēng)險(xiǎn)。
拼箱每立方米的成本較高。
由于 FCL 的運(yùn)費(fèi)較低，因此一旦您的貨物足夠大，即使您的貨物沒有裝滿一個(gè)完整的集裝箱，也可能值得使用一個(gè)完整的集裝箱。從 LCL 升級(jí)到 FCL（較小尺寸的集裝箱是 20 英尺）的臨界點(diǎn)大約是 15 立方米。

每公斤海運(yùn)運(yùn)費(fèi)
除了特別重的貨物，大多數(shù)拼箱是按貨物體積計(jì)價(jià)的，而不是按重量計(jì)價(jià)的。

對(duì)于大多數(shù)產(chǎn)品，請(qǐng)使用以下經(jīng)驗(yàn)法則來選擇較具成本效益的模式：

重量**過 500 公斤的貨物通過空運(yùn)變得不經(jīng)濟(jì)。
海運(yùn)費(fèi)用約為 2-4 美元/公斤，中美運(yùn)輸大約需要 30-40 天或較長時(shí)間。
每公斤約5-8美元，150公斤至500公斤之間的中美貨運(yùn)可以經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行空運(yùn)，大約需要8-10天。
快遞空運(yùn)要快幾天，但較貴。
重量小于 150 公斤的包裹可以通過快遞（快遞）經(jīng)濟(jì)地運(yùn)送。


運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)中的常見海運(yùn)和海運(yùn)成本、費(fèi)率和收費(fèi)：
在海運(yùn)報(bào)價(jià)和發(fā)票上看到這些項(xiàng)目：

海關(guān)安全附加費(fèi)（AMS、ISF）
集裝箱貨運(yùn)站（這些是拼箱費(fèi)用，僅適用于拼箱）
碼頭裝卸費(fèi)（港務(wù)局收費(fèi)）
報(bào)關(guān)
取貨和送貨
保險(xiǎn)
附加費(fèi)（燃油附加費(fèi)、處理危險(xiǎn)材料、儲(chǔ)存等）
路由費(fèi)用（例如巴拿馬運(yùn)河、阿拉米達(dá)走廊）

紫騰供應(yīng)鏈國際貨運(yùn)代理公司提供產(chǎn)品從移位、包裝、裝卸、車輛運(yùn)輸、快遞/空運(yùn)/海運(yùn)、到進(jìn)出口申報(bào)等一條龍門到門優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
我們與客戶維持著良好的關(guān)系，不斷致力于向客戶提供便捷的服務(wù)。
我們運(yùn)輸貨物包括：各種新舊機(jī)械設(shè)備/新舊精密儀器/新舊半導(dǎo)體設(shè)備/新舊加工設(shè)備/新舊半導(dǎo)體設(shè)備/新舊通用設(shè)備/家具/汽車配件/木材/紅酒/塑料顆粒等等
（特大型設(shè)備所需的真空、防震、氮?dú)獍b，提供各類包裝木箱、免熏蒸棧板、鐵料架，料箱；同時(shí)提供各種設(shè)備搬運(yùn)、拆箱，集裝箱作業(yè)）

1 業(yè)務(wù)范圍： 我公司是經(jīng)國家正式審批的國際貨運(yùn)代理企業(yè)，致力于**進(jìn)出口業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)范圍包括產(chǎn)品包裝，海、陸、空貨物的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、單證、拖車等等。


2 優(yōu)勢運(yùn)價(jià)： 我公司與各大船公司以及航空公司有多年的有好合作關(guān)系，我們擁有遍布**的代理網(wǎng)絡(luò)?？梢詾槟峁┱窦吧⒇浀膬?yōu)勢運(yùn)價(jià)。


3 優(yōu)勢航線：優(yōu)勢航線有歐洲，中亞，美洲，東南亞，澳大利亞等海運(yùn)，空運(yùn)航線。


4 我們希望能給到客戶合理的有針對(duì)性的報(bào)關(guān)方案。

如有需要用到我們服務(wù)的地方，歡迎致電聯(lián)系
服務(wù)流程：
1.洽談需求
2.制定作業(yè)方案
3.簽訂合同
4.代理付匯
5.國外段運(yùn)輸
6.清關(guān)
7.跨境服務(wù)物流國內(nèi)段進(jìn)口清關(guān)代理
8.倉儲(chǔ)配送
9.訂單完成




東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司專注于貨運(yùn)代理,設(shè)備進(jìn)出口代理,報(bào)關(guān)清關(guān)等

• 詞條

  詞條說明

• 物流和貨運(yùn)代理還有報(bào)關(guān)行

  雖然貨運(yùn)代理和物流公司可能看起來相似甚至是同義詞，但請(qǐng)記住兩者之間存在一些差異。與物流公司不同，貨運(yùn)代理可能是物流公司網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴，但他們自己并不擁有任何資產(chǎn)。什么是貨運(yùn)代理公司？貨運(yùn)代理傾向于與國內(nèi)或**的多家物流公司合作，這意味著價(jià)格檢查能力比直接與一家物流公司合作時(shí)獲得的較好和較徹底。貨運(yùn)代理在專業(yè)公司方面也有更多的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，這些公司在運(yùn)輸類型、搬家、易碎貨物和交貨時(shí)間等方面往往差異很大

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