當(dāng)下世界供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)與變化

時間：2022-07-20作者：東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司瀏覽：99

供應(yīng)鏈管理在過去幾年中占據(jù)了中心位置，首先是與 新冠相關(guān)的中斷。曾經(jīng)，航運(yùn)專業(yè)人士預(yù)測，隨著新冠壓力的緩解和世界恢復(fù)正常，航運(yùn)業(yè)將恢復(fù)正常。但以下供應(yīng)鏈?zhǔn)聦?shí)表明進(jìn)口商和出口商現(xiàn)在都知道：供應(yīng)鏈壓力將持續(xù)存在。 

這些只是繼續(xù)挑戰(zhàn)進(jìn)出口商的幾個問題：

預(yù)計到明年，運(yùn)輸成本和運(yùn)費(fèi)將保持異常高位，從而加劇通貨膨脹。 
加利福尼亞港口即將舉行的勞工談判令人不安，一些托運(yùn)人轉(zhuǎn)移到東海岸，造成額外的延誤。 
對俄羅斯的**制裁迫使**貿(mào)易商轉(zhuǎn)向。 
為了在混亂中**成功，公司需要在供應(yīng)鏈中建立彈性，并準(zhǔn)備好應(yīng)對過去可能無法想象的物流挑戰(zhàn)。




供應(yīng)鏈統(tǒng)計
在 Shipping Solutions，我們密切關(guān)注這些變化，因此我們可以盡自己的一份力量幫助引導(dǎo)我們的讀者度過充滿挑戰(zhàn)的時期。今天我們想分享一些較近引起我們注意的國際貨運(yùn)代理供應(yīng)鏈統(tǒng)計數(shù)據(jù)。 

普遍事實(shí)
1. **90%的商品通過海運(yùn)，航運(yùn)成本上漲加劇了**通貨膨脹。

2.美聯(lián)儲的褐皮書每年出版八次，著眼于 12 個美聯(lián)儲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況。較新的出版物顯示，全國所有地區(qū)都在與供應(yīng)鏈問題作斗爭，包括高成本、勞動力市場緊張、制造業(yè)積壓和運(yùn)輸中斷。

3. 43% 的美國工人從事供應(yīng)鏈行業(yè)，受雇于良好公司或其供應(yīng)商。

4. 公司對單一供應(yīng)商的依賴使過去幾年的中斷較具影響力。但無論公司在國外還是在國內(nèi)使用供應(yīng)商，情況都是如此。根據(jù)經(jīng)濟(jì)顧問** 2022 年的一份報告，由于石化公司集中在德克薩斯州，2021 年的嚴(yán)重凍結(jié)導(dǎo)致美國和**塑料供應(yīng)中斷了數(shù)月之久。  

5. 在 2021 年 Statista 調(diào)查中，受訪者將這些列為 2021 年他們面臨的較大供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)：

供應(yīng)鏈中斷和短缺（57%）
雇用和留住合格的工人（54%）
客戶要求較快的響應(yīng)時間 (51%)
缺貨情況 (48%)
預(yù)測 (46%)
客戶對成本的需求 (45%)
供應(yīng)鏈同步（43%）
6. 根據(jù)經(jīng)濟(jì)顧問** 2022 年的報告，中國在世界制造業(yè)出口中的份額從 1991 年的 3.1% 上升到 2015 年的 17.6%，然后在 2018 年下降到 14.2%。中國是美國進(jìn)口的較大來源，這就是為什么那里的制造業(yè)中斷對美國供應(yīng)鏈產(chǎn)生如此大的影響，這一趨勢始于 1990 年代。   

運(yùn)輸延誤
7. 從 2021 年 1 月到 2021 年 11 月，** 2380 億美元的貨物在洛杉磯和長灘港以外出現(xiàn)“重大”延誤。

8、2021年3月，Ever Given集裝箱船封鎖蘇伊士運(yùn)河六天。它被困住的每一天都有96 億美元的貿(mào)易額。世界貿(mào)易的 12% 通過運(yùn)河，因此延誤導(dǎo)致運(yùn)輸成本飆升。

9. 根據(jù)航運(yùn)* Lloyd's List 的數(shù)據(jù)，蘇伊士運(yùn)河西行的日流量約為 51 億美元，東行的日流量約為 45 億美元。堵塞導(dǎo)致**范圍內(nèi)的貨物積壓，并收緊了船舶運(yùn)輸市場，由于貨物需求激增，該領(lǐng)域已經(jīng)緊張。

10. 彭博社本季度報告稱，根據(jù)供應(yīng)管理協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，接收生產(chǎn)材料平均需要 100 天，這是自 1987 年開始保存記錄以來較長的時間。

11. 據(jù) RetailNext 稱，56% 的零售商因大流行而經(jīng)歷了中度中斷。

緊張的端口
12. The Ever Given 只是大型集裝箱船（集裝箱容量**過 10,000 個20 英尺標(biāo)準(zhǔn)箱如何對基礎(chǔ)設(shè)施和港口施加較大壓力的一個例子。從 2011 年到 2021 年，**大型船舶的承載能力從6% 上升到近 40%。

13. 在過去 10 年中，有 97 艘新船在 15,000 至 19,990 標(biāo)準(zhǔn)箱之間。自 2018 年以來，已有 74 艘 20,000 TEU 或以上的船舶。

14. 2022 年將花費(fèi) 170 億美元用于擴(kuò)建和改善港口，其中包括交通部撥款 4.5 億美元。

15. 在新冠之前，從中國港口將貨物運(yùn)往洛杉磯大約需要 16 天加上額外的 6 天才能清關(guān)。據(jù)貨運(yùn)代理平臺 Shifl 稱，較近，該運(yùn)輸時間大約為 60 天。

價格上漲
16. 2021 年 9 月，一個 40 英尺集裝箱的平均運(yùn)輸成本（目前）達(dá)到了 11,000 美元以上的峰值。在大流行之前，同一個集裝箱的成本僅為 1,300 美元。

17. 較近幾個月，運(yùn)送一個 40 英尺集裝箱的平均成本從剛剛**過 8,000 美元到近 10,000 美元不等，比峰值略有下降，但仍遠(yuǎn)**大流行前的價格。

18. 集裝箱運(yùn)輸成本可能至少要到 2023 年才能穩(wěn)定下來。然而，過去幾個月物流成本（庫存、運(yùn)輸和倉庫價格）略有下降，可能是由于經(jīng)濟(jì)放緩。 

19. 空運(yùn)選擇較快，但通常較貴。從 2020 年到 2021 年，對航空貨運(yùn)能力的需求增長了 18.7% 。需求增加推動空運(yùn)運(yùn)費(fèi)比 2019 年水平上漲 150%。但隨著海運(yùn)費(fèi)也達(dá)到**峰，越來越多的公司選擇了空運(yùn)。雖然它并不便宜，但可以保證庫存較快到達(dá)。 

20. 根據(jù)美國勞工統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2020 年 12 月至 2021 年 12 月，汽車出口價格指數(shù)上漲 1.8%，而同期汽車進(jìn)口價格指數(shù)上漲 2.8%。這一增長是零部件成本上漲和**芯片短缺的結(jié)果。

21. 在 2021 年的 12 個月中，機(jī)動車輛（新車、二手車、租賃和租賃）的價格上漲了 21%，這表明供應(yīng)鏈中斷對消費(fèi)品價格的影響。 

22. 由于**半導(dǎo)體短缺，汽車出口在 2021 年 2 月跌至八個月低點(diǎn)。 


東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司專注于貨運(yùn)代理,設(shè)備進(jìn)出口代理,報關(guān)清關(guān)等

• 詞條

  詞條說明

• 了解美國主要利益相關(guān)方 (USPPI)

  2000 年秋季，美國人口普查局較新了對外貿(mào)易條例 (FTR) ，并將出口商一詞替換為美國主要利益方或USPPI。盡管這一變化是在近二十年前做出的，但一些公司仍然對這一變化感到困惑，尤其是在涉及到他們的責(zé)任時，即使他們只是將貨物運(yùn)送到國內(nèi)地點(diǎn)。在這篇博文中，我將嘗試闡明 USPPI 的職責(zé)，并使用一系列案例研究來確定每種情況下的出口商和 USPPI。外貿(mào)法規(guī)變化人口普查局更改 FTR 規(guī)定的原因有

• 當(dāng)下海運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)狀

  分析人士預(yù)測，2022年，多種因素將繼續(xù)對海運(yùn)產(chǎn)生影響。一個重要的事實(shí)是，在貨物運(yùn)輸需求僅上升的情況下，航運(yùn)服務(wù)和集裝箱供應(yīng)短缺。 . 聽起來有點(diǎn)熟？自 2020 年初以來，托運(yùn)人一直在經(jīng)歷由集裝箱短缺、港口擁堵和運(yùn)費(fèi)飆升導(dǎo)致的運(yùn)力緊縮情況。而現(xiàn)在*們一致認(rèn)為，2022 年將是不可靠、非常昂貴的**海運(yùn)的又一年。在大流行之前，從上海運(yùn)送一個集裝箱到洛杉磯的費(fèi)用約為 2,000 美元。到 2021

• 當(dāng)今美國**貿(mào)易現(xiàn)狀

  在過去的幾年里，美國企業(yè)參與**貿(mào)易的經(jīng)歷充滿了高潮和低谷。隨著貿(mào)易逆差，進(jìn)出口飆升，而與美國一些主要貿(mào)易伙伴的關(guān)系緊張。 ?自從我們上次回顧**貿(mào)易的一年以來，事情并沒有變得較加可預(yù)測。現(xiàn)在我們已經(jīng)過了 2022 年的一半，讓我們回顧一下我們今年開始的地方以及事情的發(fā)展方向。 看看在**貿(mào)易代理的眼里，當(dāng)下美國對外貿(mào)易現(xiàn)狀。在世界貿(mào)易月期間，我們匯總了 23個關(guān)于世界貿(mào)易的有趣事實(shí)。這

• 我司為客戶提供特種柜運(yùn)輸服務(wù)，關(guān)于特種柜你知道多少？

  東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司是一家從事專業(yè)的貨運(yùn)物流第三方供應(yīng)鏈服務(wù)商，提供產(chǎn)品從移位、包裝、裝卸、車輛運(yùn)輸、快遞/空運(yùn)/海運(yùn)、到進(jìn)出口報關(guān)等一條龍門到門優(yōu)質(zhì)服務(wù)。近期紫騰供應(yīng)鏈為**長，**寬，**高的海運(yùn)貨物提供特種柜服務(wù)（OT開**柜，F(xiàn)R框架柜）包括拖車，綁扎，海運(yùn)，出口清關(guān)代理等門到門服務(wù)特種柜就是比普柜特殊的特殊集裝箱，其特殊性體現(xiàn)在可以是有冷藏功能、接**高貨物功能、接**寬**高貨物功能、接活體牲畜功