好運回程提問：一個月司機(jī)賺多少才夠生活費？

時間：2016-09-28作者：中燃天成石油化工（北京）有限公司瀏覽：38

9.21新規(guī)之后，各路交交們齊上陣，開始聯(lián)合治**，把貨運司機(jī)緊張的跟上**似的。其實仔細(xì)想想，新規(guī)如果能嚴(yán)格執(zhí)行下去，長久來看，肯定是利大于弊的。不**載了：
1、運費漲了。
2、路上開車安全了。
3、交交也不會亂罰款了。
4、車的使用壽命也延長了。
。。。。。.
反正好處是蠻多的。
當(dāng)然，對很多藍(lán)牌車是個噩夢，有的不裝貨就**載，希望國家能適當(dāng)幫放寬政策，總不能沒開多久的車就報廢吧。
新規(guī)來了，到底一個月賺多少錢才能養(yǎng)的起自己的愛車呢？仔細(xì)算了一筆賬，希望對司機(jī)師傅們有用。
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輕卡
以5.2米的福田奧鈴CTX舉例，上路大概需要12萬，每年保險費大概5000，保養(yǎng)2000。如果五年后車賣4萬的話，一年的折舊費是1.6萬。
算下來，一個月什么都不干，開銷就是：（5000+2000+16000）/12=2250
新規(guī)后，奧鈴CTX5.2的黃牌車能拉4噸左右，一公里運費按6塊錢算（小車跑短途多些，價格稍高點），還得除去油錢一公里1塊。
至少一個月得跑4000公里，除去裝卸貨時間一天跑300多公里一個月差不多跑14天，運費2.4萬。 除去油錢4000，過路費3000，路上的吃飯1500，住宿1000，每個月的保養(yǎng)保險2250，一個月下來大概能剩1.2萬左右。
當(dāng)然這是比較理想情況，前提是貨源充足，車沒故障，路上沒有罰款等額外支出。
中卡
以9.6米的東風(fēng)多利卡D9舉例：上路大概需要26萬，一年保險1.2萬。保養(yǎng)6000。五年后車賣8萬，一年折舊費3.6萬。
什么都不干，一個月的開銷就是：（360000+12000+6000）/12=4500
新規(guī)后，D9車裝10噸，一公里運費按6塊算（大車一般跑長途，雖說拉的多，但有時候跟小車價錢差不多），除去油錢一公里1.5塊。
感覺一個月至少得跑8000公里，中卡一天跑600公里還算輕松，除去裝卸貨時間，一個月跑16天，運費4.8萬，油費1.2萬，過路費1萬，吃飯1800，住宿1500，保養(yǎng)加保險4500，一個月下來大概能剩下2萬。
這也是比較理想的情況，不算路上的故障和維修。不過中卡比輕卡長途活稍微多些。
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重卡
以460馬力的解放J6P牽引車舉例：上路得46萬，一年保險3萬，保養(yǎng)10000。五年后賣車16萬。一年折舊費6萬。
什么不干，一月開銷：（60000+30000+10000）/12=8333
新規(guī)后，看到濟(jì)寧到遼寧1140公里，拉32噸，一噸240，一公里運費差不多7塊錢，油錢一公里2塊。
感覺一個月得要跑2.5萬公里才能賺到錢吧，（長途往返一萬公里運費大概在5萬）一個月2.5萬公里運費收入12.5萬，油錢5萬，過路費3.5萬，吃飯1800，住宿1500，保養(yǎng)+保險8333，一個月下來大概剩2.8萬。
大車一般都是兩名司機(jī)，輪胎磨損，配件更換的費用也稍微多些。不過相對接活也容易些。
以上這些數(shù)據(jù)也許只能說明某個地方的情況，并不代表絕大多數(shù)地區(qū)。有不少司機(jī)吐槽，他們的實際養(yǎng)車費用要遠(yuǎn)**此。但有一點可以確定，趨勢只會越來越緊，很難回到N年前。
上帝關(guān)上一扇門，同時也為你打開了一扇窗。雖然國家的政策越來越嚴(yán)格，但是對于互聯(lián)網(wǎng)物流的大力發(fā)展卻提到了一個新的高度。這點從此次B20物流行業(yè)被**準(zhǔn)入就可以看出，而今年出臺的各種扶持政策也是眼花繚亂。所以，除了傳統(tǒng)的貨運方式以外，廣大貨車司機(jī)也可以選擇嘗試互聯(lián)網(wǎng)平臺，比如在好運回程，企業(yè)發(fā)貨可以推送給更多車主，而車主司機(jī)發(fā)布空車也可以吸引更多的貨主，實現(xiàn)精準(zhǔn)匹配。沒有嘗試過，怎么知道結(jié)果？夢想還是要有的，萬一實現(xiàn)了呢？
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