美力特蓄電池6-GFM-80 12V80A技術(shù)參數(shù)

時(shí)間：2020-12-22作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：46

美力特蓄電池6-GFM-80 12V80A技術(shù)參數(shù)

美力特蓄電池6-GFM-80 12V80A技術(shù)參數(shù)







產(chǎn)品特點(diǎn)




的密封型免維護(hù)設(shè)計(jì)




設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)達(dá)10年




迎合了高頻率，深程度放電的需要，大地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力




浸泡式板化成(特的FTF板化成工藝)




分析純硫酸電解液




電解液不分層，*均衡充電




無(wú)腐蝕氣體泄漏




閥控式大開(kāi)啟壓力為5Psi(1Psi≈7KPA)




任意方向放置使用




電池外殼及蓋采用ABS材料




強(qiáng)化阻燃材料(UL94V-0級(jí))可供用戶選用




自放電低




通過(guò)IATA機(jī)構(gòu)無(wú)害產(chǎn)品認(rèn)證




符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4, EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)




?應(yīng)用領(lǐng)域




電力電網(wǎng)




IT機(jī)房




電信網(wǎng)絡(luò)




移動(dòng)機(jī)房




數(shù)據(jù)中心




金融




工業(yè)制造業(yè)




計(jì)算機(jī)系統(tǒng)




不間斷電源等




美力特蓄電池維護(hù)和保養(yǎng):




在使用UPS供電系統(tǒng)的過(guò)程中，人們往往片面地認(rèn)為蓄電池是免維護(hù)的而不加重視。然而有資料表明，因蓄電池故障而引起UPS主機(jī)故障或工作不正常的比例大約為1/3。由此可見(jiàn)，加強(qiáng)對(duì)UPS電池的正確使用與維護(hù)，對(duì)延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，降低UPS電源系統(tǒng)故障率，有著越來(lái)越重要的意義。除了選配正規(guī)蓄電池以外，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手正確地使用與維護(hù)蓄電池：

1. 保持適當(dāng)?shù)沫h(huán)境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度，一般電池生產(chǎn)廠家要求的蓄電池環(huán)境溫度是在20℃～25℃之間。雖然溫度的升高對(duì)電池放電能力有所提高，但付出的代價(jià)卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗(yàn)測(cè)定，環(huán)境溫度一旦過(guò)25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，設(shè)計(jì)壽命普遍是5年，這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達(dá)到。達(dá)不到規(guī)定的環(huán)境要求，其壽命的長(zhǎng)短就有很大的差異。另外，環(huán)境溫度的提高，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng)，從而產(chǎn)生大量的熱能，又會(huì)反過(guò)來(lái)促使周?chē)h(huán)境溫度升高，這種惡性循環(huán)，會(huì)加速縮短電池的壽命。

2. 定期充電放電。UPS電源系統(tǒng)中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備的使用臺(tái)數(shù)。一般情況下，負(fù)載不宜過(guò)UPS額定負(fù)載的60％。在這個(gè)范圍內(nèi)，蓄電池就不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度放電。

UPS因長(zhǎng)期與市電相連，在供電質(zhì)量高、很少發(fā)生停電的使用環(huán)境中，蓄電池會(huì)長(zhǎng)期處于浮充電狀態(tài)，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)造成電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。因此，一般每隔2～3個(gè)月應(yīng)放電一次，放電時(shí)間可根據(jù)蓄電池的容量和負(fù)載大小確定。一次全負(fù)荷放電完畢后，按規(guī)定再充電8小時(shí)以上。




     美力特蓄電池6-GFM-80 12V80A技術(shù)參數(shù)由于韓國(guó)電池供應(yīng)商未能進(jìn)入《規(guī)范目錄》，近日，韓國(guó)汽車(chē)制造商現(xiàn)代選擇寧德時(shí)代作為一個(gè)中國(guó)電池供應(yīng)商。據(jù)悉，寧德時(shí)代將為現(xiàn)代汽車(chē)的插電式混合動(dòng)力車(chē)索納塔提供電池，索納塔插混版將于2018年上半年在華上市。一名現(xiàn)代內(nèi)部人士稱：“現(xiàn)代正在推動(dòng)供應(yīng)鏈的多樣化，因此選擇寧德時(shí)代作為一個(gè)中國(guó)電池供應(yīng)商?！?/p>

在國(guó)家各種支持政策的刺激下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)。動(dòng)力電池應(yīng)用市場(chǎng)的迅速擴(kuò)大，對(duì)電池品質(zhì)提出了高的要求，電池制造將朝著“三高三化”的方向發(fā)展，即“高品質(zhì)、、高穩(wěn)定性”和“信息化、無(wú)人化、可視化”。

因此，我國(guó)電池企業(yè)必須通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動(dòng)化和管理規(guī)范化，加快推進(jìn)電池的智能制造步伐，做好動(dòng)力電池“后市場(chǎng)”，推動(dòng)我國(guó)電池產(chǎn)品多地進(jìn)入**市場(chǎng)，滿足新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能應(yīng)用對(duì)電池品質(zhì)的高要求。




規(guī)范化：看動(dòng)力電池企業(yè)目錄 趕日韓爭(zhēng)今朝

為引導(dǎo)規(guī)范汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，工信部于2015年3月制訂了《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》)。目前工信部已經(jīng)公布**批符合《規(guī)范條件》的企業(yè)目錄，電池目錄的發(fā)布，使國(guó)內(nèi)電池企業(yè)有望趕日韓。

《規(guī)范條件》從基本要求、生產(chǎn)條件要求、技術(shù)能力要求、產(chǎn)品要求、質(zhì)量保證能力要求、銷售和售后服務(wù)、規(guī)范管理七個(gè)方面對(duì)企業(yè)給出了規(guī)范。目前，57家企業(yè)進(jìn)入名錄，符合電池企業(yè)各個(gè)方面的要求。如此，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，中日韓將形成“三足鼎立”之勢(shì)，我們離“彎道車(chē)”又將邁進(jìn)一步。

標(biāo)準(zhǔn)化：動(dòng)力電池模塊尺寸標(biāo)準(zhǔn)化很關(guān)鍵

近期，由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)**組織修訂的《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》征求意見(jiàn)稿公開(kāi)發(fā)布。規(guī)格尺寸不統(tǒng)一，增加了電池生產(chǎn)企業(yè)、電池集成企業(yè)和整車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)研發(fā)成本。目前，我國(guó)動(dòng)力電池規(guī)格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)初步的建立。

*表示，模塊的規(guī)格化是重要環(huán)節(jié)，需“多地思考如何將整車(chē)的需求和梯次再利用的需求”相結(jié)合，考慮“什么樣的模塊在整車(chē)上用得舒服”，又能“為后期 的梯次利用提供便利”。目前動(dòng)力電池的編碼制度（包括模塊和電芯）已經(jīng)形成初稿，大約會(huì)在本年度10月上旬進(jìn)行詳細(xì)的討論。

輕量化：動(dòng)力電池該如何

由于裝載了“大心臟”——?jiǎng)恿﹄姵?，使得一輛電動(dòng)汽車(chē)比同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車(chē)增重?cái)?shù)百公斤。因此，動(dòng)力電池的輕量化不僅是電池企業(yè)發(fā)展的大方向，也是新能源車(chē)企“笑傲江湖”的決勝關(guān)鍵。如何不斷在技術(shù)、材料等領(lǐng)域?yàn)閯?dòng)力電池顯得至關(guān)重要。

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)一方面，可以結(jié)合動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)選用當(dāng)下的材料；另一方面，應(yīng)加強(qiáng)與車(chē)企和電池企業(yè)的緊密合作。另外，標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)將有助于輕量化的發(fā)展。由于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池型號(hào)過(guò)多，沒(méi)有統(tǒng)一的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致動(dòng)力電池與新能源車(chē)型難以匹配，加重整車(chē)企業(yè)負(fù)擔(dān)同時(shí)也不利于中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的輕量化發(fā)展。

日前有消息稱，松下將與中國(guó)合作伙伴合資建廠，生產(chǎn)的電池與特斯拉使用的18650型三元鋰離子電池相同，工廠將選址蘇州。分析人士指出，受“薩德”事件影響，韓系電池廠商在華受阻，日系乘虛而入，希望能在中國(guó)市場(chǎng)占有多份額。這會(huì)對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)甚至新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生促進(jìn)作用。相比韓國(guó)廠商和中國(guó)廠商，日本企業(yè)在動(dòng)力電池**技術(shù)方面擁有不少優(yōu)勢(shì)。目前，已有不少日本動(dòng)力電池配套供應(yīng)商前往中國(guó)沿海地區(qū)設(shè)廠，如三菱化學(xué)、旭硝子清美化學(xué)、宇部興產(chǎn)、三井化學(xué)、JFE化學(xué)等等。




由于各種原因，韓國(guó)電池從去年起已很難再進(jìn)中國(guó)企業(yè)的采購(gòu)目錄，卻也給其他國(guó)家電池廠商帶來(lái)多機(jī)遇，美力特蓄電池6-GFM-80 12V80A技術(shù)參數(shù)其中就包括中國(guó)電池企業(yè)和電池技術(shù)良好的日本企業(yè)。目前，韓系電池進(jìn)《規(guī)范目錄》仍未有任何眉目， 中國(guó)動(dòng)力電池廠商因此搶占了不少市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，包括日本電池廠商在內(nèi)的眾多企業(yè)也希望積拓展中國(guó)市場(chǎng)，爭(zhēng)奪韓國(guó)廠商留下的市場(chǎng)空間。








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