柴油輕質(zhì)石油產(chǎn)品,復雜烴類(碳原子數(shù)約10~22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成;也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油(沸點范圍約180~370℃)和重柴油(沸點范圍約350~410℃)兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油較重要的性能是著火性和流動性。①著火性。高速柴油機要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣,并壓縮燃燒,因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落后期。燃料自燃點低,則滯燃期短,即著火性能好。一般以十六烷值作為評價柴油自燃性的指標。②流動性。凝點是評定柴油流動性的重要指標,它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的較低溫度。柴油的凝點是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動性時的較高溫度。柴油中正構(gòu)烷烴含量多且沸點高時,凝點也高。一般選用柴油要求凝點**環(huán)境溫度3~5℃。
柴油可以被用來作為汽車、坦克、飛機、拖拉機、鐵路車輛等運載工具或其它機械用器的燃料,也可用來發(fā)電、取暖等。
柴油的效率較高,如果大量取代汽油,可以降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。
但是比起汽油來,柴油含更多的雜質(zhì),它燃燒時也較容易產(chǎn)生煙灰,造成空氣污染。但柴油不像汽油般會產(chǎn)生有毒氣體,所以比汽油較環(huán)保和健康。為了減少因為煙灰所造成的污染,因此近年中在西歐各國包括汽車在內(nèi)燃燒柴油的機器必須裝濾塵器才可使用,而其硫氧化合物(SOx)污染也是一個問題。因此各汽車公司都在發(fā)展降低污染的技術:為了減低污染,柴油的含硫量也是關注的重點,例如閩臺有含硫量**50ppm的柴油供選購。
柴油的沸點較高,其次是煤油(俗稱火水),石腦油和汽油(俗稱電油)等。
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車用柴油有6種型號。同車用汽油一樣,柴油也有不同的牌號。劃分柴油的依據(jù)是凝固點,目前國內(nèi)應用的輕柴油按凝固點分為6個牌號:5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。選用柴油的依據(jù)是使用時的溫度。柴油汽車根據(jù)氣溫選擇相應牌號柴油,較低氣溫在8℃以上選用5號柴油;較低氣溫在4℃以上選用0號柴油;較低氣溫在-5℃以上選用-10號柴油;較低氣溫在-14℃以上選用-20號柴
柴油大家都知道,是汽車行業(yè)中經(jīng)常要使用到的,那大家對柴油的性能指標要求都有去了解過嗎?在這里,小編就來和大家具體的說說,柴油指標要求都有哪些,感興趣的朋友不妨一起來看看哦。一、首先是柴油的燃燒性:柴油機的燃燒是非常重要的,因為柴油機的燃燒將直接影響柴油機的工作。十六烷值是反映柴油機著火和燃燒性能的重要指標。柴油十六烷值的高低直接影響著柴油機燃料的燃燒過程。柴油十六烷值高,自燃點低。柴油機氣缸內(nèi)容易
隨著季節(jié)的變化,冬季通常使用低冰點的機油,它能抵御寒冷天氣的冰凍條件,導致發(fā)動機熄火,保護發(fā)動機。目前,這種柴油在我國的分布較為**,特別是在我國北方地區(qū),通常需要精制低凝柴油。對于同一種油,其冷濾點比冰點高1-3℃。因此,通過脫蠟得到低凝柴油的地方很多。隨著機械時代的到來,柴油和汽油的使用在人們的日常生活中占有不可磨滅的地位。日用柴油機所用的機油是柴油,是由石油提煉加工而成的。與汽油相比,成本低
燃料油是廣泛用于電廠發(fā)電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業(yè)爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的,其特點是粘度大,含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多。一般人把能夠作燃料的油品包括輕質(zhì)的和重質(zhì)的都叫做燃料油,這樣有些過于籠統(tǒng),不易區(qū)別。在煉油行業(yè)內(nèi)所謂的燃料油,是指一類專門用作各種類型工業(yè)燃燒設備(包括鍋爐等)燃料的油品,它并不包括汽油和輕柴油。雖然只是用作燃料燒掉,但是燃料油仍
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