運(yùn)輸公司和物流公司的區(qū)別在哪？

時(shí)間：2020-04-16作者：四川物軟網(wǎng)聯(lián)科技有限公司瀏覽：85

轉(zhuǎn)自/question/265118707/answer/290107350

運(yùn)輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系
1)運(yùn)輸與裝卸的關(guān)系
運(yùn)輸活動(dòng)必然伴隨裝卸活動(dòng)。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸發(fā)生一次，往往伴有兩次裝卸活動(dòng)，即運(yùn)輸前、后的裝卸作業(yè)。貨物在運(yùn)輸前的裝車(chē)、裝船等活動(dòng)是完成運(yùn)輸?shù)南葲Q條件，此時(shí)，裝卸質(zhì)量的好壞，將對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)生巨大的影響。裝卸工作組織得力，裝卸活動(dòng)開(kāi)展順利，可以使運(yùn)輸工作順利進(jìn)行。當(dāng)貨物通過(guò)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)所應(yīng)到達(dá)的地點(diǎn)后，裝卸又是各種運(yùn)輸方式的銜接環(huán)節(jié)。當(dāng)一種運(yùn)輸方式與另一種運(yùn)輸方式進(jìn)行必要的變更時(shí)，如鐵路運(yùn)輸變?yōu)楣愤\(yùn)輸、水路運(yùn)輸變?yōu)殍F路運(yùn)輸?shù)?，都必須依靠裝卸作為運(yùn)輸方式變更的必要銜接手段。
2)運(yùn)輸與儲(chǔ)存的關(guān)系
儲(chǔ)存保管是貨物暫時(shí)停滯的狀態(tài)，是貨物投入消費(fèi)前的準(zhǔn)備。貨物的儲(chǔ)存量雖直接決定于需要量，但貨物的運(yùn)輸對(duì)儲(chǔ)存也會(huì)帶來(lái)重大影響。當(dāng)倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存一定數(shù)量的貨物而消費(fèi)領(lǐng)域又對(duì)其急需時(shí)，運(yùn)輸就成了關(guān)鍵。如果運(yùn)輸活動(dòng)組織不善或運(yùn)輸工具不得力，就會(huì)延長(zhǎng)貨物在倉(cāng)庫(kù)中的儲(chǔ)存時(shí)問(wèn)，增大貨物儲(chǔ)存量，而且還會(huì)增大貨物損耗。
3)運(yùn)輸與配送的關(guān)系
在企業(yè)的物流活動(dòng)中，將貨物大批量、長(zhǎng)距離地從生產(chǎn)工廠(chǎng)直接送達(dá)客戶(hù)或配送中心稱(chēng)為運(yùn)輸。貨物再?gòu)呐渌椭行木徒l(fā)送到地區(qū)內(nèi)各客戶(hù)手中稱(chēng)為配送。
4)運(yùn)輸與包裝的關(guān)系
貨物包裝的材料、規(guī)格、方法等都不同程度地影響著運(yùn)輸。包裝的外廓尺寸應(yīng)該充分與運(yùn)輸車(chē)輛的內(nèi)輪廓尺寸相吻合，這對(duì)于提高貨物的裝卸率有重要意義，將給物流水平的提高帶來(lái)巨大影響。

四川物軟網(wǎng)聯(lián)科技有限公司成立于2019年4月18日，前身為成都雄冠物流有限公司（成立于2012年），總部位于四川成都市高新區(qū)。

公司專(zhuān)注于工程物流服務(wù)，以大中型水電站、高速公路、高鐵等重點(diǎn)工程建設(shè)和大宗物資發(fā)貨企業(yè)為主營(yíng)發(fā)展方向，為工程物流全供應(yīng)鏈智能管理提供整體解決方案。

公司率先提出工程物流細(xì)分領(lǐng)域智慧管理服務(wù)理念，以車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)+AI智能管控+5G云計(jì)算+線(xiàn)下現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的形式，打造智能化一站式管理服務(wù)平臺(tái)。

旗下“5G貨運(yùn)管家”工程物流智慧管理服務(wù)平臺(tái)，具備“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)”資質(zhì)，涵蓋工程專(zhuān)線(xiàn)物流、批量發(fā)貨、一鍵接單、電子合同、在線(xiàn)追蹤、在線(xiàn)車(chē)貨智能管理、在線(xiàn)支付、安損系統(tǒng)、金融、汽車(chē)后市場(chǎng)等全流程管家式服務(wù)，為工程項(xiàng)目提供全面**，為企業(yè)提供運(yùn)營(yíng)和信息化咨詢(xún)，為車(chē)主提供穩(wěn)定貨源，推動(dòng)物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，打造工程物流行業(yè)新時(shí)代。


四川物軟網(wǎng)聯(lián)科技有限公司專(zhuān)注于5G貨運(yùn)管家,無(wú)車(chē)承運(yùn)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展困境

  “無(wú)貨可運(yùn)、運(yùn)力短缺，現(xiàn)金流差、個(gè)體散戶(hù)群體龐大，但抗風(fēng)險(xiǎn)能力差?！?國(guó)內(nèi)物流行業(yè)呈現(xiàn)“多、散、難、亂”等特點(diǎn)，信息來(lái)源點(diǎn)多、車(chē)貨分布廣而散亂，貨運(yùn)返程空車(chē)率居高不下、運(yùn)營(yíng)管理難度大、信息傳遞困難和不對(duì)稱(chēng)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，上下游資源浪費(fèi)。 此外，貨主和車(chē)主信用認(rèn)證、評(píng)估和管理體系難以建立，物流行業(yè)支付結(jié)算體系風(fēng)險(xiǎn)巨大，結(jié)算糾紛難以調(diào)節(jié)。物流公司無(wú)法**足夠的進(jìn)項(xiàng)抵扣，相應(yīng)物流成本較高，油卡、購(gòu)車(chē)、

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)可覆蓋哪些領(lǐng)域

  轉(zhuǎn)自： https:///p/135981452 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是集合傳統(tǒng)模式、線(xiàn)下勢(shì)力、新型技術(shù)和合規(guī)的系統(tǒng)，采用低成本的方式給予企業(yè)、貨主、實(shí)際承運(yùn)人較優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)保證市場(chǎng)公開(kāi)、公正透明交易，緊抓個(gè)性化服務(wù)、誠(chéng)信運(yùn)營(yíng)，尋求共同盈利，共同發(fā)展。 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、物流金融平臺(tái)、物流供應(yīng)鏈平臺(tái)是整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的三種平臺(tái)模式，從找貨源、匹配運(yùn)力，到完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)；

• 運(yùn)輸公司和物流公司的區(qū)別在哪？

  轉(zhuǎn)自：https:///question/265118707/answer/290107350 運(yùn)輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系 1)運(yùn)輸與裝卸的關(guān)系 運(yùn)輸活動(dòng)必然伴隨裝卸活動(dòng)。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸發(fā)生一次，往往伴有兩次裝卸活動(dòng)，即運(yùn)輸前、后的裝卸作業(yè)。貨物在運(yùn)輸前的裝車(chē)、裝船等活動(dòng)是完成運(yùn)輸?shù)南葲Q條件，此時(shí)，裝卸質(zhì)量的好壞，將對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)生巨大的影響。裝卸工作組織得力，裝卸活動(dòng)開(kāi)展順利，可

• 成品油大宗物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

  成品油煉化、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售企業(yè)均使用各自的金屬儲(chǔ)罐（立式或臥式金屬罐、汽車(chē)油罐車(chē)、船舶計(jì)量艙、鐵路罐車(chē)）進(jìn)行儲(chǔ)存與計(jì)量，使用流量計(jì)作為雙方結(jié)算用計(jì)量器具，由于每次交易金額巨大，誤差在0.1%以?xún)?nèi)雙方才予以認(rèn)可，一旦**出，即可能產(chǎn)生糾紛。 大口徑流量計(jì)一般質(zhì)量很重，不方便周期性拆卸，送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢定。即使送檢，實(shí)驗(yàn)室也無(wú)法提供與工作條件相同的檢定介質(zhì)與工作流量。而且流量計(jì)本身對(duì)安裝及環(huán)境條件敏感