轉(zhuǎn)自/p/135981452 網(wǎng)絡(luò)貨運平臺是集合傳統(tǒng)模式、線下勢力、新型技術(shù)和合規(guī)的系統(tǒng),采用低成本的方式給予企業(yè)、貨主、實際承運人較優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗。同時保證市場公開、公正透明交易,緊抓個性化服務(wù)、誠信運營,尋求共同盈利,共同發(fā)展。 網(wǎng)絡(luò)貨運平臺、物流金融平臺、物流供應(yīng)鏈平臺是整個物流產(chǎn)業(yè)鏈的三種平臺模式,從找貨源、匹配運力,到完成貨運周轉(zhuǎn);網(wǎng)絡(luò)貨運平臺整合運力、對接貨主和司機。 在物流大環(huán)境中,哪些企業(yè)是加入網(wǎng)絡(luò)貨運的必然選擇? 首先是車源或貨源較多,開票需求大的企業(yè);其次是科技、研發(fā)類公司,以物流平臺運營為**業(yè)務(wù)的企業(yè);中、大型物流貿(mào)易相關(guān)的企業(yè),比如煤炭銷售。傳統(tǒng)生產(chǎn)、加工型 企業(yè)(礦產(chǎn)、冶金、機械制造等)。這幾大類的企業(yè)加入網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)是必然的趨勢。 物流端:即煤炭類、大宗類、玻璃類、水泥類、百貨類等貨物托運方、發(fā)貨方使用的發(fā)布貨源頁面。各省市的貨主都可在平臺發(fā)布貨源信息,讓貨主通過互聯(lián)網(wǎng)就能夠簡單的提交貨物信息選擇車輛、運輸方式等操作。 司機端:實際承運人通過使用的手機司機端APP,司機在 APP 設(shè)置中可輸入期望的配貨路線、運輸價格,尋找適合自己的貨源信息。貨主通過登錄網(wǎng)站登錄后將所要運輸?shù)呢浳镞M行在線入庫,通過車輛信息可以選擇整車配送的車輛,或者貨主不*具體車輛,而是由平臺進行智能配車到貨主。 平臺PC端:網(wǎng)絡(luò)貨運平臺系統(tǒng)管理員用于管理的模塊,主要用于人員對系統(tǒng)的配貨等操作及系統(tǒng)維護等工作。 當(dāng)然網(wǎng)絡(luò)貨運的企業(yè)還可拓展增值服務(wù),如個性化定制需求服務(wù),同時拉動在物流金融(貸款、 保險等)汽車后市場(賣輪胎,潤滑油,汽車維修等)的發(fā)展, 完善物流行業(yè),規(guī)范了整個物流運輸干線市場
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轉(zhuǎn)自:https:///question/344089805/answer/812189483 運輸是人們利用各種交通工具和運輸路線把運輸對象從一個地方運送到另一個地方,是物流系統(tǒng)的一個中心環(huán)節(jié)。按使用的運輸工具不同,現(xiàn)代物流運輸方式分為鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸與管道運輸五種, 1.鐵路運輸 鐵路運輸具有載運量大,運送速度較快,運輸成本**航空運輸和汽車運輸
運輸是人們利用各種交通工具和運輸路線把運輸對象從一個地方運送到另一個地方,是物流系統(tǒng)的一個中心環(huán)節(jié)。按使用的運輸工具不同,現(xiàn)代物流運輸方式分為鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸與管道運輸五種, 1.鐵路運輸 鐵路運輸具有載運量大,運送速度較快,運輸成本**航空運輸和汽車運輸,安全程度較高,運輸能耗低,用地省,對環(huán)境的污染較輕,受氣候季節(jié)變化影響小等優(yōu)點。蘇州物流公司表示:列車的運行速度與技術(shù)速
“無貨可運、運力短缺,現(xiàn)金流差、個體散戶群體龐大,但抗風(fēng)險能力差?!?國內(nèi)物流行業(yè)呈現(xiàn)“多、散、難、亂”等特點,信息來源點多、車貨分布廣而散亂,貨運返程空車率居高不下、運營管理難度大、信息傳遞困難和不對稱,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,上下游資源浪費。 此外,貨主和車主信用認(rèn)證、評估和管理體系難以建立,物流行業(yè)支付結(jié)算體系風(fēng)險巨大,結(jié)算糾紛難以調(diào)節(jié)。物流公司無法**足夠的進項抵扣,相應(yīng)物流成本較高,油卡、購車、
轉(zhuǎn)自:https:///question/265118707/answer/290107350 運輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系 1)運輸與裝卸的關(guān)系 運輸活動必然伴隨裝卸活動。一般來說,運輸發(fā)生一次,往往伴有兩次裝卸活動,即運輸前、后的裝卸作業(yè)。貨物在運輸前的裝車、裝船等活動是完成運輸?shù)南葲Q條件,此時,裝卸質(zhì)量的好壞,將對運輸產(chǎn)生巨大的影響。裝卸工作組織得力,裝卸活動開展順利,可
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