識(shí)別和管理**供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的 4 個(gè)步驟

時(shí)間：2022-06-30作者：東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司瀏覽：94

隨著世界繼續(xù)受到技術(shù)進(jìn)步、多種形式的危機(jī)、不斷變化的合作伙伴關(guān)系和可用資產(chǎn)的影響，供應(yīng)鏈管理 (SCM) 不斷發(fā)展和變化，所有這些都帶來(lái)了對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分析的持續(xù)需求。較大的供應(yīng)鏈問(wèn)題以天氣、技術(shù)和通勤的形式出現(xiàn)。雖然公司無(wú)法通過(guò)規(guī)劃和制定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)控制天氣等干擾因素，但他們可以控制自己的應(yīng)對(duì)方式。風(fēng)險(xiǎn)管理是一種日益增長(zhǎng)的必要性，如果做得不好，可能會(huì)對(duì)公司產(chǎn)生負(fù)面影響。

如何管理供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn) ，國(guó)際貨運(yùn)代理中遇到的問(wèn)題。
公司應(yīng)考慮實(shí)施的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理 (SCRM) 原則包括：

1.使用概率建模（研究和分析）
供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)模型為公司提供了一種分析不同供應(yīng)鏈中斷的可能性和潛在影響的方法，以便他們可以**考慮風(fēng)險(xiǎn)管理工作。 

2. 識(shí)別、衡量和**考慮風(fēng)險(xiǎn)（分析）
公司為潛在中斷做準(zhǔn)備的一方法是首先了解他們?nèi)菀资艿接绊懙囊蛩?。供?yīng)鏈管理涉及已知和未知的風(fēng)險(xiǎn)。公司應(yīng)該清楚地了解已知風(fēng)險(xiǎn)，然后**考慮他們較有可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)。哪個(gè)會(huì)造成較大的干擾？公司應(yīng)該有一個(gè)計(jì)劃來(lái)應(yīng)對(duì)較有可能的破壞者和承擔(dān)較大風(fēng)險(xiǎn)的破壞者。 

3. 整合風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)踐（標(biāo)準(zhǔn)化）
這可能意味著制定應(yīng)對(duì)中斷或提高供應(yīng)鏈靈活性以應(yīng)對(duì)較可能風(fēng)險(xiǎn)的計(jì)劃。例如，如果失去一個(gè)特定的供應(yīng)商會(huì)對(duì)您的業(yè)務(wù)造成毀滅性的影響，請(qǐng)尋找停止從該供應(yīng)商單獨(dú)采購(gòu)的方法。（請(qǐng)參閱我的文章采購(gòu)如何影響供應(yīng)鏈。）

4. 通過(guò)謹(jǐn)慎選擇保險(xiǎn)來(lái)對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)（研究）
供應(yīng)鏈保險(xiǎn)是一種將公司無(wú)法控制的風(fēng)險(xiǎn)降至較低的方法。與第三方供應(yīng)商合作意味著即使有強(qiáng)有力的風(fēng)險(xiǎn)管理，也會(huì)出現(xiàn)無(wú)法預(yù)料的情況。這就是供應(yīng)鏈保險(xiǎn)發(fā)揮作用的地方。 

使用供應(yīng)鏈管理控制風(fēng)險(xiǎn)
這些是支持風(fēng)險(xiǎn)分析的 SCM 的一些關(guān)鍵原則。

以客戶為中心  
創(chuàng)新  
合作
靈活性
技術(shù)
**視野
能見(jiàn)度 
最后，每天都會(huì)發(fā)生動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)變化。公司必須了解其決策的財(cái)務(wù)影響以及對(duì)供應(yīng)鏈靈活性的需求，以確保以較具成本效益的方式交付產(chǎn)品，并將風(fēng)險(xiǎn)降至較低。除上述原則外，公司還應(yīng)使用這些原則來(lái)管理風(fēng)險(xiǎn)： 

供應(yīng)商基礎(chǔ)：確定什么是重要的
脆弱性：評(píng)估不足
影響：有什么后果
緩解：行動(dòng)實(shí)施計(jì)劃
成本與收益：風(fēng)險(xiǎn)與回報(bào)
衡量行動(dòng)：誰(shuí)在什么時(shí)候做什么
使用這些策略，公司可以努力消除可能導(dǎo)致收入和聲譽(yù)嚴(yán)重?fù)p失的內(nèi)部和外部風(fēng)險(xiǎn)。

此外，數(shù)據(jù)系統(tǒng)集成方面的創(chuàng)新正在創(chuàng)造現(xiàn)在所謂的同步性，這為物流過(guò)程的運(yùn)輸方面增加了更多的靈活性。麻省理工學(xué)院這樣描述同步性：

“基于實(shí)時(shí)信息，靈活使用不同運(yùn)輸方式的供應(yīng)鏈概念。在**供應(yīng)鏈復(fù)雜且充滿不確定性的時(shí)代，同步性已成為研究和實(shí)踐的*，作為確保高效交付績(jī)效和供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的工具?！?/span>

同步性也有其風(fēng)險(xiǎn)——燃料價(jià)格、道路基礎(chǔ)設(shè)施和日益嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題——但它是一個(gè)探索**供應(yīng)鏈在嚴(yán)峻挑戰(zhàn)時(shí)期如何運(yùn)作的新途徑和想法的機(jī)會(huì)。

紫騰供應(yīng)鏈國(guó)際貨運(yùn)代理公司提供產(chǎn)品從移位、包裝、裝卸、車(chē)輛運(yùn)輸、快遞/空運(yùn)/海運(yùn)、到進(jìn)出口申報(bào)等一條龍門(mén)到門(mén)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 關(guān)于中美**海運(yùn)的步驟說(shuō)明

  在本文中，我將概述海運(yùn)海運(yùn)，以及安排海運(yùn)和實(shí)際接收貨物所需的分步說(shuō)明?？者\(yùn)/空運(yùn)快遞在訂購(gòu)樣品時(shí)是合理的海運(yùn)要考慮的**件事是您是否實(shí)際上是通過(guò)空運(yùn)或空運(yùn)快遞運(yùn)輸較好。我們?cè)诒疚闹杏懻摰目者\(yùn)和空運(yùn)快遞之間存在一些顯著差異。但一般的經(jīng)驗(yàn)法則是，對(duì)于200 公斤以下的貨物，通過(guò) 與海運(yùn)相反的某種空運(yùn)方式運(yùn)輸幾乎總是較便宜、較方便?？者\(yùn)費(fèi)率通常從 5 美元/公斤到 10 美元/公斤不等，但沒(méi)有海運(yùn)常見(jiàn)的

• 鑒于影響貨物運(yùn)輸?shù)母鞣N危機(jī)，**物流面臨著復(fù)雜的局面。一場(chǎng)可能導(dǎo)致普遍短缺的**風(fēng)暴。以短缺為標(biāo)志的一年由于集裝箱**嚴(yán)重影響海運(yùn)，港口等待時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，公路運(yùn)輸因缺乏卡車(chē)司機(jī)而受到影響，許多公司正在轉(zhuǎn)向鐵路和空運(yùn)作為其運(yùn)輸?shù)奶娲?。由于缺乏貨?chē)司機(jī)，公路運(yùn)輸部門(mén)正面臨嚴(yán)峻形勢(shì)。許多專業(yè)人士正在離開(kāi)公司，沒(méi)有人可以接替他們。在這個(gè)大流行后的全景圖中，工作需求旺盛的時(shí)刻恰逢缺乏專業(yè)人士。在英國(guó)，英國(guó)

• 通過(guò) AES 申報(bào)的出口商：USPPI 地址和原產(chǎn)國(guó)應(yīng)匹配

  如果您將每個(gè)附表 B 編號(hào)****過(guò) 2,500 美元的商品出口到加拿大以外的任何地方，您通常必須以電子方式向自動(dòng)出口系統(tǒng) (AES) 提交出口信息。請(qǐng)務(wù)必準(zhǔn)確報(bào)告此信息，以履行您的合規(guī)責(zé)任并避免收到您的申請(qǐng)被拒絕的回復(fù)電子郵件警告。美國(guó)人口普查局較近提請(qǐng)注意一個(gè)出口商并不總是正確的例子：盡管對(duì)外貿(mào)易條例 (FTR ) 幾乎相同。雖然這可能不會(huì)導(dǎo)致 AES 中的致命錯(cuò)誤（其他錯(cuò)誤，例如在 USPPI

• 每個(gè)公司都應(yīng)該知道的 23 個(gè)關(guān)鍵的美國(guó)出口事實(shí)

  對(duì)增長(zhǎng)、盈利和保持競(jìng)爭(zhēng)力感興趣的公司不會(huì)放棄出口。世界上 95% 的消費(fèi)者居住在美國(guó)以外，這就是數(shù)百萬(wàn)潛在的新客戶，而技術(shù)使他們比以往任何時(shí)候都較容易接觸到他們。這對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)代理公司來(lái)說(shuō)就是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。不要讓頭條新聞?wù)f服你。當(dāng)然，出口商在過(guò)去幾年中面臨著大流行、供應(yīng)鏈問(wèn)題和**沖突之間的巨大挑戰(zhàn)。但這并不意味著出口是壞生意。事實(shí)上，出口在 2021 年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。有了合適的資源和合作伙伴