【政策導(dǎo)讀】粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的**定位

時(shí)間：2020-01-08作者：深圳思創(chuàng)策劃咨詢有限公司瀏覽：213

灣區(qū)經(jīng)濟(jì)憑借開放的經(jīng)濟(jì)體系、高效的資源配置能力、強(qiáng)大的對(duì)外凝結(jié)效應(yīng)和發(fā)達(dá)的**網(wǎng)絡(luò)，成為牽引**經(jīng)濟(jì)引擎遠(yuǎn)轉(zhuǎn)的重要增長(zhǎng)較和發(fā)達(dá)的**網(wǎng)絡(luò)，成為牽引**經(jīng)濟(jì)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的重要增長(zhǎng)較和推動(dòng)技術(shù)革命的成員。當(dāng)前世界三大著名灣區(qū)中，紐約灣區(qū)打造出了世界金融中心華爾街，舊金山灣區(qū)誕生了世界創(chuàng)新中心硅谷，東京灣區(qū)的臨港經(jīng)濟(jì)為日本貢獻(xiàn)了約1/3的經(jīng)濟(jì)總量。根據(jù)2015年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，粵港澳大灣區(qū)所囊括的11個(gè)城市的GDP是舊金山灣區(qū)的兩倍，接近紐約灣區(qū)的水準(zhǔn)；進(jìn)出口貿(mào)易則約為1.5萬(wàn)億美元，大致是東京灣區(qū)的3倍以上；區(qū)域港口的集裝箱吞吐量則達(dá)到7200萬(wàn)標(biāo)箱，是三大灣區(qū)總和的5.5倍。
        從紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)以及東京灣區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，打造粵港澳大灣區(qū)與打造**其他區(qū)域經(jīng)濟(jì)體一樣，其目的在于對(duì)該區(qū)域**競(jìng)爭(zhēng)力的提升。邁克爾.波特認(rèn)為，影響一個(gè)國(guó)家或地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的因素包括生產(chǎn)要素、需求條件、相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)、企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。**在當(dāng)中應(yīng)起到催化劑的作用，鼓勵(lì)甚至推動(dòng)企業(yè)朝競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)方面努力，為優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)建立與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉是創(chuàng)新，而創(chuàng)新則是由各種技術(shù)上的突破積累而成。由此可見，粵港澳大灣區(qū)的一個(gè)**部分是引導(dǎo)企向**制造業(yè)發(fā)展，以良好的技術(shù)優(yōu)勢(shì)而不是傳統(tǒng)的比較優(yōu)勢(shì)在**經(jīng)濟(jì)中扮演創(chuàng)新**者的角色，將科研成果與**產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化為區(qū)域經(jīng)濟(jì)體在**當(dāng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
        除了技術(shù)創(chuàng)新，金融中心、商業(yè)中心與交通樞紐也是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的**目標(biāo)。為了將粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成世界范圍內(nèi)的金融中心，一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在于人民幣的**化程度——一方面中國(guó)要積極推進(jìn)跨境金融的創(chuàng)新，逐步開展廣東省境內(nèi)金融機(jī)構(gòu)與港澳地區(qū)之間的跨境人民幣業(yè)務(wù)，另一方面充分利用“一帶一路”倡議中資助沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)項(xiàng)目，以人民幣為基礎(chǔ)設(shè)立相關(guān)的海外基金。商業(yè)中心的**在于服務(wù)業(yè)，而成熟專業(yè)的服務(wù)業(yè)離不開會(huì)展業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展以及專業(yè)人才的培養(yǎng)。交通樞紐從客觀上看依賴于所處的地理位置與交通狀況。對(duì)于粵港澳大灣區(qū)而言，有中國(guó)香港和中國(guó)中國(guó)澳門兩個(gè)自由港，有深圳和珠海兩個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，有南沙、橫琴和前海蛇口三個(gè)自由貿(mào)易試驗(yàn)田，從客觀條件上看，具備建設(shè)世界*灣區(qū)和物流中心的基礎(chǔ)條件。同時(shí)我們必須承認(rèn)，現(xiàn)階段的粵港澳大灣區(qū)與紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)以及東京灣區(qū)經(jīng)過(guò)多年建設(shè)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體相比，仍有一定距離，而當(dāng)中較主要的問(wèn)題不在于資金與技術(shù)上的欠缺，爾是反映在港澳與內(nèi)地在兩種政治制度、三種關(guān)稅制度之下難以達(dá)成完全的互聯(lián)互通上。另一方面，粵港澳大灣區(qū)之間的城市群目前缺乏各自可接受的明確分工——雖然粵港澳三者之間誰(shuí)都不希望成為對(duì)方的“后花園”，但是不清晰的城市定位所帶來(lái)的的高度同質(zhì)化問(wèn)題將會(huì)成為大灣區(qū)建設(shè)帶來(lái)過(guò)多的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)與損耗，反而阻礙了粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。
深圳思創(chuàng)策劃咨詢有限公司專注于商業(yè)計(jì)劃書,可行性研究報(bào)告,盡職調(diào)查報(bào)告等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 一個(gè)融資千萬(wàn)美金的商業(yè)計(jì)劃書（上）

  很多創(chuàng)業(yè)者都是在某種機(jī)緣巧合、“形勢(shì)所迫”或者“初心不改”的情況下開始自己的創(chuàng)業(yè)的，手上有現(xiàn)成的資源，有一個(gè)“靠譜的”點(diǎn)子（idea），為什么不來(lái)一場(chǎng)說(shuō)干就干的創(chuàng)業(yè)呢？對(duì)于很多連續(xù)創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，即便不寫一份書面的商業(yè)計(jì)劃書，那么心里面也應(yīng)該有一個(gè)完整的邏輯了，這時(shí)候，商業(yè)計(jì)劃書的作用無(wú)非是把這個(gè)“完整的邏輯”表達(dá)出來(lái)。而對(duì)于很多初次創(chuàng)業(yè)的人來(lái)說(shuō)，光有一個(gè)點(diǎn)子就激動(dòng)不已還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。一、為什么要寫商業(yè)計(jì)

• 深圳養(yǎng)老中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

  *1章??總論??????1.1?項(xiàng)目名稱與建設(shè)單位???1.2?報(bào)告依據(jù)、原則???1.3?項(xiàng)目概況/主要研究結(jié)論??????1.4可行性研究結(jié)論? 

• 前海項(xiàng)目扶持領(lǐng)域和方式

  摘要：企業(yè)入駐深圳前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)項(xiàng)目扶持領(lǐng)域和方式一、扶持領(lǐng)域（一）金融業(yè)。圍繞跨境人民幣業(yè)務(wù)、財(cái)富管理、資產(chǎn)管理、股權(quán)投資、要素交易市場(chǎng)建設(shè)、金融產(chǎn)品創(chuàng)新、金融中介服務(wù)領(lǐng)域開展的有利于金融業(yè)改革創(chuàng)新發(fā)展的項(xiàng)目。（二）現(xiàn)代物流業(yè)。圍繞供應(yīng)鏈管理、**綜合貿(mào)易、物流增值服務(wù)、物流技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用領(lǐng)域開展的有利于在前海深港合作區(qū)形成**物流新型業(yè)態(tài)集聚的項(xiàng)目。（三）信息服務(wù)業(yè)。圍繞信息傳輸服務(wù)

• 菲律賓房地產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

  城市環(huán)境分析1．中菲雙方利好政策助力投資經(jīng)濟(jì)發(fā)展隨著“一帶一路”政策的不斷深化，中菲兩國(guó)不斷加強(qiáng)來(lái)往，目前中國(guó)對(duì)菲律賓的投資總額高達(dá)500億元，中國(guó)已成為菲律賓較大的貿(mào)易伙伴、**大出口市場(chǎng)、**大進(jìn)口來(lái)源國(guó)和*二大游客來(lái)源國(guó)，中國(guó)的巨額投資有效的刺激菲律賓的經(jīng)濟(jì)，使其GDP在近幾年內(nèi)都維持約7％的增長(zhǎng)。為了創(chuàng)造較好的投資環(huán)境，較好的搭上中國(guó)“一帶一路”的建設(shè)，菲律賓在基礎(chǔ)建設(shè)方面也加快了投資建設(shè)