報廢汽車廢舊零部件的回收利用如何破局

時間：2023-07-12

進入21世紀，減少環(huán)境污染已經成為全人類高度重視的話題。以機械、汽車制造為代表的制造業(yè)責無旁貸。

制造業(yè)即是較大的資源使用者，也是較大的環(huán)境污染源。據統計，制造業(yè)每年約產生55億噸無害廢物和7億噸有害廢物，占**污染物總量的70%以上。而具體到汽車產業(yè)上，在生產環(huán)節(jié)需要消耗大量資源和能源，汽車在使用過程中還需要大量燃油，排放大量尾氣，已經成為當今社會引發(fā)空氣污染的重要原因。在汽車報廢環(huán)節(jié)，也同樣面臨著對環(huán)境污染的問題。汽車中含有多種重金屬、化學液體、塑料等物質，如果使用、回收等環(huán)節(jié)處置不當，對環(huán)境的影響是巨大的。近幾年，中國汽車行業(yè)加大了節(jié)能減排的力度，**了不小的成績。但在報廢汽車及零部件這一領域，幾乎還沿用著拆解回爐重新加工或簡單翻新，廢舊利用的傳統模式，不僅消耗了大量資源、能源，同時，也給環(huán)境保護、節(jié)能減排工作、人民生命財產安全帶來一些負面影響。汽車零部件再制造作為科學解決報廢汽車問題的有效途徑，在世界汽車產業(yè)的發(fā)達國家受點扶持，其經驗值得借鑒。

零部件再制造在國外已經有50多年的發(fā)展歷史，已經形成了比較完善的制造務體系。在德國的慕尼黑，寶馬公司建有一家專門的再循環(huán)和拆借中心，負責研究舊車的拆解技術與再制造。在再制造的過程中，報廢汽車零部件有94％被高技術修復，5.5％回爐再生，只有0.5％被填埋處理。

20世紀80年代以來，再制造工程在工業(yè)發(fā)達國家受到高度重視。美國不僅有性和行業(yè)性的再制造研究中心，而且在大學開設相關課程。1996年美國專業(yè)化的再制造公司數量已經**過73000個，直接雇員48**，生產46種主要再制造產品。到2005年美國再制造業(yè)的年銷售額**過1000億美元，而汽車零部件的再制造占了56％。歐盟和日本也非常重視再制造產品，都制定了相關法律鼓勵廢舊汽車的再制造。

我國設備維修和表面工程學科的倡導者和開拓者、解放甲兵工程學院教授、少將、中國工程院院士徐濱士認為，汽車零部件再制造在**已是大勢所趨，國內汽車企業(yè)要想參與到**體系的競爭，也需緊跟形勢，積極開展產品回收，承擔起實施再制造的責任。

再制造在中國起步較晚，但卻面臨著難得的發(fā)展機遇。2005年，在頒發(fā)的21、22號文件中就指出，國家將“支持廢舊機電產品再制造”，并把“綠色再制造技術”列為“有關部門和地方各級人民**要加大經費支持力度的關鍵、共性項目之一”。其后，國家**等6部委聯合頒布“關于組織開展循環(huán)經濟試點（**批）工作的通知”，公布了包括7個重點行業(yè)、4個重點領域、13個產業(yè)園區(qū)和10個省市的42個循環(huán)經濟**試點名單，其中，再制造被列為4個重點領域之一。2007年1月，委托中國汽車工業(yè)協會牽頭，成立了由原機械工業(yè)部部長何光遠、中國工程院院士徐濱士為顧問的專題研究小組。2008年3月，**從全國各省市40余家申報企業(yè)中批14家試點企業(yè)。中國的汽車零部件再制造正式“試水”。

今年8月，全國通過了國內部《循環(huán)經濟促進法》。作為國內部倡導再制造的法律法規(guī)文件，在推進我國再制造產業(yè)發(fā)展過程中具有里程碑的意義，對于發(fā)展再制造產業(yè)將起到積極的推動作用。

詞條
詞條說明
新能源汽車報廢后電池不會污染嘛？
新能源電池報廢后，會有專進行回收處理，包括梯次利用和再生利用。再生利用會產生污染廢棄物，但是可以進行處理，所以不用擔心。首先，新能源汽車電池的soc降低到某種程度后，將會進行初次回收，一般是由廠家、4S店、回收網點等進行集中處理（這一塊不是很清楚），或某些想再利用的企業(yè)花錢去購買這些報廢電池。從安全合規(guī)的角度將，交是較好的，因為有國家發(fā)的廢舊動力電池回收處理資質。廢舊電池一般有兩種處理方向，一是梯
報廢車拆解流程
報廢車拆解流程1、報廢汽車預處理完畢之后，應完成以下拆解。（1）拆下油箱；（2）拆除機油濾清器；（3）拆除玻璃；（4）拆除包含有毒物質的部件（含有鉛、、鎘及六價鉻的部件）；（5）拆除催化轉化器及消聲器、轉向鎖總成、停車裝置、倒車雷達及電子控制模塊；（6）拆除車輪并拆下輪胎；（7）拆除能有效回收的含金屬銅、鋁、鎂的部件；（8）拆除能有效回收的大型塑料件（保險杠、儀表板、液體容器等）；（9）拆除橡膠制
新能源汽車報廢回收相關資訊
新能源汽車報廢回收是指對廢棄的新能源汽車進行回收處理的過程。隨著新能源汽車的普及和推廣，報廢回收問題也日益凸顯。下面將從政策法規(guī)、回收流程、資源利用等方面介紹新能源汽車報廢回收的相關資訊。一、政策法規(guī)國家**、工信部等部門發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推進方案》，明確了新能源汽車報廢回收的政策要求和目標?！缎履茉雌嚠a業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，要加強新能源汽車報廢回收體系建設，推動廢
機動車強制報廢標準規(guī)定有哪些
根據《機動車強制報廢標準規(guī)定》,強制報廢車輛的車主應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè),由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理,并將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交機關交通管理部門注銷。全新《機動車強制報廢標準規(guī)定》實行，具體規(guī)定了各大類型機動車的強制報廢年限：1，非營運的小、微型汽車，這類車型沒有明確的報廢年限，直到不能再通過年審就會被強制報廢。不過，但車輛的里程數達到6